PKP: “powstanie mała północna obwodnica”

Limanowa. Trwa przebudowa linii kolejowej nr 104, która obejmuje nie tylko modernizację torów i peronów, ale także znaczące zmiany w układzie drogowym Limanowej. Jak informuje PKP PLK S.A., miasto zyska nowe wiadukty, drogi i chodniki. Nowy układ drogowy obejmujący kilka osiedli kolejowa spółka nazywa “północną obwodnicę centrum Limanowej”.

Prace na stacji Limanowa rozpoczęły się we wrześniu, a w miniony piątek ogłoszono przetarg na kolejny odcinek linii kolejowej nr 104 przebiegającej przez teren miasta - odcinek C1 Tymbark Limanowa, który zakłada budowę stacji Tymbark, przystanku osobowego Koszary, tunelu o długości 2 km oraz estakady pomiędzy Łososiną Górną i Limanową, także o długości około 2 km. Przetarg ma wartość ok. 1,3 mld zł. 

• Więcej pisaliśmy o tym postępowaniu w artykule: Tunel, estakada i przebudowa torów za 1,3 mld zł. To ma być "rewolucja transportowa". 

Oprócz nowoczesnej infrastruktury kolejowej, obejmującej nowe perony i przejścia podziemne, inwestycja na terenie Limanowej zakłada także budowę dróg i wiaduktów, które mają poprawić komunikację w mieście. PKP PLK S.A. nazywa to "małą północną obwodnicą centrum Limanowej". 

Dzięki działaniom Polskich Linii Kolejowych miasto zyska możliwość rozwoju nowoczesnej infrastruktury komunikacyjnej – powstanie mała północna obwodnica centrum Limanowej. W sumie w mieście wybudujemy nowe drogi i chodniki o łącznej długości 10 km – informuje PKP PLK S.A.

Przypomnijmy, że uzgodniona wcześniej organizacja ruchu, która zakładała likwidację kilku przejazdów drogowo-kolejowych, spotkała się ze stanowczym sprzeciwem lokalnej społeczności. 

Szczęśliwy finał poszukiwań - seniorka odnaleziona Wypadek na placu budowy linii kolejowej: na pracownika spadła łyżka koparki

Mieszkańcy okolic ulicy Granicznej i Wierzbowej podczas licznych spotkań i rozmów z instytucjami wymusili na inwestorze zmianę planów. Mieszkańcy dowiedli, że zamknięcie przejazdu na ulicy Granicznej, wraz z jednoczesnym zamknięciem przejazdu ulicą Słoneczną, co miało skierować cały ruch na ulicę Ceglarską, spowoduje olbrzymie utrudnienia komunikacyjne. 

Pod presją społeczną PKP PLK S.A. dopuściły zmianę i zadeklarowały przeprojektowanie układu drogowego w taki sposób, by zachować przejazd dla samochodów osobowych ulicami Graniczną i Wierzbową na ulicę Piłsudskiego (DK 28). U zbiegu ulic Wierzbowej i Granicznej powstanie zatem wiadukt kolejowy, a układ drogowy zostanie przebudowany. Przejezdna będzie także ulica Ceglarska - tam także kolej przebuduje drogę. Zamknięty zostanie przejazd drogowo-kolejowy w ciągu ulicy Żuławskiego - PKP zbuduje tam jedynie przejście dla pieszych pod torami. 

Spore zmiany czekają ulice Paderewskiego - obok siebie postaną tam most i wiadukt kolejowy, które umożliwią zachowanie przejezdności. Inaczej będzie w przypadku ulicy Kolejowej, gdzie powstanie przejście dla pieszych, a nowe drogi skomunikują ulicę Kolejową z ulicą Paderewskiego. 

Następny wiadukt kolejowy powstanie w ciągu ulicy Źródlanej, a nad ulicą Matki Boskiej Bolesnej zbudowany zostanie most kolejowy. 

Szczegóły: 

Polna, Łąkowa i Gajowa

Zamknięta dla ruchu pojazdów będzie ulica Polna - będzie tam funkcjonowało jedynie przejście dla pieszych pod torami. Ruch samochodowy będzie się odbywał poszerzonym odcinkiem ulicy Łąkowej i nowym fragmentem zbudowanym przez kolej, który będzie się łączył z ulicą Gajową, a ta - z ulicą Matki Boskiej Bolesnej pod zaprojektowanym wiaduktem kolejowym.

Mordarska, Rachwała, Armii Krajowej, Źródlana, Leśna

Ulica Mordarska zostanie przedłużona do ulicy Rachwała wraz z budową mostu, droga połączy się z ulicą Armii Krajowej, a ta z ulicą Źródlaną, która będzie prowadziła pod wiaduktem kolejowym do ronda u zbiegu ulic Kopernika i Targowej (obok dworca autobusowego). Ulica Źródlana przejmie także ruch z ulicy Leśnej. 

Kolejowa, Paderewskiego, Słoneczna

Ulica Kolejowa będzie zamknięta, ma zostać skierowana nad torami do ulicy Paderewskiego. Z ulicą Paderewskiego ma się łączyć także ulica Słoneczna, na której przejazd zostanie zlikwidowany (pod torami ma być jedynie przejście dla pieszych). Ulica Paderewskiego przechodzić będzie pod torami i łączyć się z ulicą Piłsudskiego. W tym miejscu władze miasta zabiegały o rondo, ale na etapie projektowania organizacji ruchu w związku z inwestycją kolejową, ronda nie zaopiniowała GDDKiA. 

Żuławskiego, Ceglarska, Graniczna 

Przejazd na ulicy Żuławskiego zostanie zlikwidowany (powstanie w tym miejscu przejście dla pieszych pod torowiskiem). Przejazd ulicą Graniczną zostanie zachowany dla samochodów osobowych pod wiaduktem o nienormatywnej skrajni. Nad ulicą Ceglarska będzie znajdował się wiadukt kolejowy umożliwiający połączenie z ulicą Piłsudskiego. 

Willowa, Zarębki, Bednarzy

Ruch na ulicach Willowej, Zarębki i Bednarzy będzie odbywał się bezkolizyjnie pod estakadą, która ma przebiegać także ponad ulicami Tarnowską i Witosa, a kończyć się będzie na wysokości Domu Pomocy Społecznej w Limanowej.