Tunel, estakada i przebudowa torów za 1,3 mld zł. To ma być "rewolucja transportowa"

Rusza przetarg na modernizację linii kolejowej Tymbark–Limanowa w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Inwestycja o wartości ponad 1,3 mld zł obejmuje m.in. budowę tunelu, estakady oraz nowych peronów.

Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na modernizację odcinka Tymbark–Limanowa w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Dzisiaj w południe PKP PLK S.A. zorganizowały konferencję prasową, poświęconą trwającej przebudowie historycznej linii kolejowej nr 104 Chabówka Nowy Sącz. 

Jak podkreślono, dzięki projektowi "Podłęże-Piekiełko" podróż koleją z Limanowej do Nowego Sącza zajmie około 20 minut, a dojazd do Krakowa około 40 minut.

Jesteśmy świadkami historycznych inwestycji infrastrukturalnych Ziemi Limanowskiej i w całym regionie Nowego Sącza. Budujemy Podłęże - Piekiełko. Inwestycja warta ponad 15 miliardów złotych, sięgająca od Krakowa przez Tymbark, Limanową aż po Nowy Sącz, diametralnie zmieni położenie tych regionów – jeśli chodzi o dostępność komunikacyjną, atrakcyjność zarówno dla inwestorów, działalności gospodarczej, jak i mieszkańców. To będzie region, który dzięki budowanej linii kolejowej wplecie się w rejon aglomeracji krakowskiej - mówił na dzisiejszej konferencji prasowej Marcin Mochocki z zarządu PKP PLK S.A., dyrektor ds. realizacji inwestycji. 

Dzisiaj, z ciekawości, rano w Krakowie sprawdzałem, jaki jest czas dojazdu do Limanowej i z Limanowej do centrum Krakowa. O godzinie 8:20 z Limanowej pokazywało czas 1 godzinę 45 minut. Po realizacji tej inwestycji dojazd pociągiem z centrum Limanowej do centrum Krakowa wyniesie 40 minut. To będzie zdecydowanie bezkonkurencyjny środek transportu. Będzie możliwość codziennych dojazdów do pracy, teatru, czy dowolnego celu dla mieszkańców całego regionu – do stolicy województwa, jaką jest Kraków. Do Nowego Sącza dojazd zajmie 20 minut, a z Nowego Sącza do Krakowa około 1 godziny. Mówimy o rewolucji transportowej dla całego regionu, która już teraz dzieje się na naszych oczach - podkreślił.

Inwestycja o wartości ponad 1,3 mld zł ma zostać ukończona do 2029 roku i znacząco poprawić połączenie kolejowe południowej Małopolski z Krakowem i Nowym Sączem. Przetarg ma wartość około 1,4 miliarda złotych.

Dla podróżnych zmodernizowane zostaną perony na stacji Tymbark i przystanku Koszary, które zostaną dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Powstanie także przejście podziemne na stacji w Tymbarku. 9 bezkolizyjnych skrzyżowań, nowe drogi i chodniki zwiększą bezpieczeństwo podróżnych i kierowców.

Liczę, że inwestycja będzie przebiegała sprawnie, szybko i będzie takim momentem rozwojowym dla Limanowszczyzny, Sądecczyzny i dla całej południowej Małopolski. Czas przejazdu, o którym wspominano, rzeczywiście daje duże nadzieje również na pracę poza Limanową, myślęże  tutaj wszyscy ludzie bardzo na liczą - powiedziała poseł Urszula Nowogórska.

Mam nadzieję, że ta symboliczna inwestycja, fundamentalna dla Limanowczyzny, realizowana przez Ministerstwo Infrastruktury i spółkę PKP PLK, będzie rzeczywiście historyczna, tak jak to kiedyś było, kiedy powstawała pierwotnie ta linia kolejowa, będzie miała tak takie ogromne znaczenie również w XXI wieku i w kolejnych latach - dodała parlamentarzystka.

W ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 oraz budowy nowego fragmentu linii nr 622 powstanie 14 km nowych torów, sieć trakcyjna, 17 mostów i wiaduktów. Dzięki nowemu przebiegowi torów pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość do 150 km/h.

Odcinek między Tymbarkiem i Limanową w swoim zakresie zawiera budowę dwóch dużych obiektów inżynieryjnych. Jednym z nich jest tunel o długości ok. 2 km i średnicy ok. 10 m, który będzie wiercony metodą TBM. Drugim jest estakada o długości ponad 2 km, która poprowadzi tory przez dolinę rzeki na wjeździe do Limanowej od strony Łososiny Górnej.

Projekt „Podłęże–Piekiełko” obejmuje modernizację 75 km istniejącej trasy Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki tej inwestycji czas przejazdu na trasie Kraków–Nowy Sącz skróci się do około 60 minut, a podróż do Zakopanego zajmie około 90 minut.

Obecnie prowadzone są także przetargi na modernizację kolejnych odcinków tej trasy, m.in. Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale (Kasina Wielka) oraz Podłęże–Gdów. Projekt jest częściowo finansowany w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.