“To jest prawdziwa rewolucja kolejowa” (ZDJĘCIA, WIDEO)

Dziś oficjalnie rozpoczęto drążenie jednego z najdłuższych tuneli kolejowych w Polsce - będzie on przebiegał pod miejscowością Pisarzowa. Podczas konferencji prasowej poświęconej modernizacji linii kolejowej Podłęże–Piekiełko minister Dariusz Klimczak i wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz podkreślali znaczenie inwestycji dla mieszkańców Małopolski.

Dzisiaj (31 marca) w Pisarzowej na placu budowy tunelu w ciągu modernizowanej linii kolejowej 104 odbyła się konferencja prasowa, która poprzedziła rozpoczęcie pracy mniejszej z dwóch maszyn TBM.

W wydarzeniu udział wzięli minister infrastruktury Dariusz Klimczak i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz, a także wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar, posłanka Urszula Nowogórska, członkowie zarządu PKP PLK S.A., przedstawiciele lokalnych władz, instytucji i wykonawców inwestycji. 

Podczas konferencji zaprezentowano najważniejsze informacje o projekcie Podłęże - Piekiełko i o najdłuższym odcinku modernizowanej linii kolejowej nr 104, czyli Limanowa - bocznica Klęczany, gdzie powstanie jeden z najdłuższych tuneli kolejowych w Polsce. 

Dzięki temu, że zostanie wybudowany nowy tunel, czas przejazdu z Limanowej do Nowego Sącza wyniesie 20 minut, a czas przejazdu z Nowego Sącza do Krakowa - tylko godzinę. To jest prawdziwa rewolucja kolejowa w Polsce - mówił na konferencji prasowej minister Dariusz Klimczak.

Dzisiaj mówimy o jednym fragmencie projektu. Projektu, którego najbardziej spektakularnym momentem jest wydrążenie tunelu o długości blisko 4 km: to jest realizacja budowy między Limanową a Klęczanami, projektu wartego prawie 2 mld zł. Dzięki niemu zostanie wybudowana, zmodernizowana, zelektryfikowana linia kolejowa, gdzie zostaną wybudowane nowe przystanki, ale także zostaną przebudowane 22 obiekty inżynierii drogowej, 10 wiaduktów i 12 mostów. I to, co jest niezwykle ważne z punktu widzenia płynności komunikacji, ale także bezpieczeństwa ruchu drogowego: wszystkie przejazdy drogowo-kolejowe zamienią się na bezkolizyjne. Ten projekt to przykład bardzo wielu inwestycji, które realizujemy na polskiej kolei - dodał minister.

Powołując się na wcześniejsze rozmowy z inżynierami, minister przypomniał, że umowę na realizację prac na tym odcinku podpisano zaledwie rok wcześniej. 

Dzisiaj budowa jest całkowicie przygotowana. Takiego tempa budowy w Europie nikt nie widział, jest najlepsze, jakie tylko można było sobie wymarzyć - ocenił.

Głos zabierał również wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz, minister obrony narodowej. 

To jest wielka radość przede wszystkim dla mieszkańców Małopolski, powiatu limanowskiego, Sądecczyzny, wszystkich miejscowości, z których codziennie rano bardzo dużo osób jedzie na razie transportem drogowym, swoimi samochodami, do pracy do Krakowa czy do Nowego Sącza. Ja to mogę bezpośrednio obserwować jako mieszkaniec tych terenów. Więc tym bardziej jest to inwestycja bardzo oczekiwana - powiedział Władysław Kosiniak-Kamysz. 

Szef resortu obrony zwrócił ponadto uwagę na aspekt dotyczący bezpieczeństwa infrastrukturalnego. 

Takie inwestycje zapewniają również bezpieczeństwo państwa polskiego. Te połączenia choćby z naszymi sąsiadami, bo to nie tylko to tutaj ze Słowacją, ale jak Rail Baltica, która łączy nas z krajami bałtyckimi. To są strategiczne inwestycje ze względu na bezpieczeństwo państwa polskiego. Na mobilność militarną.  To jest aspekt, na którym teraz dyskutujemy w ramach polskiej prezydencji: łatwość przemieszczania się wojsk sojuszniczych i sprzętu, potrzebujemy tego. Więc ten aspekt również bezpieczeństwa państwa polskiego w budowie tej linii kolejowej jest uszczegółowiony - wyjaśnił.

Wicepremier zwrócił się też do mieszkańców powiatu limanowskiego. 

Ja się czuję już bardzo związany z powiatem limanowskim, bo w sobotę otworzyliśmy nową jednostkę wojskową, nowe koszary WOT w Limanowej. Dzisiaj w Męcinie, czyli tuż obok Limanowej, w powiecie limanowskim, rozpoczyna się drążenie tunelu pod Pisarzową. Myślę, że jest to dziś bardzo ważne miejsce dla mieszkańców tych ziem - to jest coś, co w niezwykły sposób zmieni jakość życia, wpłynie na rozwój gospodarczy w tym terenie - powiedział. 

Władysław Kosiniak-Kamysz podkreślał przy tym, że Sądecczyzna uznawana jest za jeden z najbardziej przedsiębiorczych regionów w Polsce, w którym działa zarówno wiele małych, lokalnych firm, jak i duże zakłady znane na całym świecie. 

O wyjątkowym dniu mówiła posłanka Urszula Nowogórska. 

To moja rodzinna ziemia. Budowa rodzi oczywiście ze sobą również wiele uciążliwości, ale mieszkańcy tej ziemi rozumieją, że jest to wyzwanie, które kiedyś będzie wielokrotnie nagrodzone. Dla nas to jest nowe okno na świat, które sprawi, że rzeczywiście po pierwsze skróci się droga dojazdu do pracy, otworzy się nowy rynek pracy. Dla nas to jest takie historyczne przeżycie. Dlatego, że niektórzy porównywali wagę tego miejsca, tego dzisiejszego czasu, do budowy tej linii kolejowej za czasów austriackich. Wtedy była to rewolucja, dzisiaj też jest rewolucja. Rewolucja, która przysłuży się mieszkańcom - powiedziała. 

W swoim wystąpieniu parlamentarzystka z Limanowszczyzny zwróciła się z podziękowaniami do ministrów Klimczaka i Kosiniaka-Kamysza. 

Jest wiele ważnych miejsc w Polsce, które trzeba rozbudować, zmodernizować, doinwestować. Bardzo dziękuję za dostrzeżenie tego, że południowa Małopolska również ma ogromne walory, ogromny potencjał, bardzo dobrych, pracowitych i gościnnych ludzi. Dla tych ludzi to jest nagroda - oceniła Urszula Nowogórska. 

Na granicy Pisarzowej i Męciny w ostatnich miesiącach przygotowany został zakład górniczy. To tu rozpoczęło się dzisiaj drążenie dwóch tuneli o długości niemal 4 km, które kończyć się będą w Mordarce k. Limanowej. W jednym z nich kursować będą pociągi, drugi będzie pełnił funkcje ewakuacyjne. Obiekty zostaną wydrążone przy pomocy tarcz TBM, które będą równocześnie usuwać urobek i układać ściany tuneli. Pierwsza do działania przystąpiła mniejsza maszyna – Kinga. Do Polski przypłynęła w grudniu i jest już gotowa do pracy. Ma 170 metrów długości i waży przeszło 600 ton. Cztery razy większa jest Jadwiga, która zajmie się budową tunelu przeznaczonego dla pociągów.  Wszystkie jej elementy są już na placu budowy i inżynierowie składają je w całość. PKP PLK S.A. zakłada, że Jadwiga rozpocznie pracę w połowie roku.

Modernizacja linii kolejowej Limanowa – bocznica Klęczany to jeden z czterech odcinków projektu „Podłęże-Piekiełko” na których już realizowane są prace budowlane. Chodzi o stację Limanowa oraz odcinki bocznica Klęczany – Nowy Sącz i Chabówka - Rabka Zaryte. W toku są postępowania przetargowe na cztery inne fragmenty tej linii: Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc – Tymbark, Tymbark —Limanowa i Podłęże — Gdów.

Projekt „Podłęże-Piekiełko” składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz i budowy 58 km nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.