Podłęże - Piekiełko: znane ceny za przebudowę limanowskiego odcinka linii

Podłęże - Piekiełko: trzy konsorcja wystartowały w przetargu na prace budowlane w ramach modernizacji istniejącej linii kolejowej na odcinku pomiędzy Limanową i Klęczanami. Ceny ofert wahają się od 2,3 mld zł do nawet 3,2 mld zł.

Zadanie to stanowi część większego przedsięwzięcia, polegającego na modernizacji całego odcinka linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz, która realizowana jest w ramach projektu znanego pod nazwą “Podłęże - Piekiełko”. 

Od maja termin na składanie ofert był wielokrotnie przesuwany, bo w ramach procedury przetargowej zainteresowane podmioty składały pytania i wnioski do założeń przedsięwzięcia, ujętych w specyfikacji postępowania. Ostatecznie oferty zostały otwarte wczoraj (6 września) o godzinie 10:30. W przetargu wystartowały trzy międzynarodowe konsorcja. 

Pierwsze z nich w składzie: PORR S.A. - (Warszawa), PORR Bau GmbH (Wiedeń, Austria) i Trakcja System Sp. z o.o. (Wrocław) zaoferowało za zakres podstawowy cenę brutto 3 mld 292 mln 87 tys. zł. 

Drugim oferentem okazało się konsorcjum w składzie: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor” Sp. z o.o. (Zawiercie) i Stecol Corporation (Tiencin, Chiny) z ceną 2 mld 452 mln 307 tys. zł brutto. 

Trzecia oferta, opiewająca na kwotę 2 mld 374 mln 460 tys. zł brutto, została złożona przez konsorcjum firm: Budimex S.A. (Warszawa), Gülermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhüt A.S. (Ankara, Turcja) i Gülermak Sp. z o.o. (Warszawa). 

Kwota, jaką PKP PLK S.A. zamierzały przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia podstawowego wynosi 2 mld 84 mln 210 tys. zł brutto. Przy wyborze ofert (jeśli spełnią wszystkie kryteria formalne) decydować będzie wyłącznie cena. 

Na wykonanie wszystkich prac budowlanych, objętych zakresem podstawowym, przetarg przewiduje 31 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Od terminu odbioru końcowego, wykonawca będzie miał jeszcze 8 miesięcy na dostarczenie niezbędnych zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych. 

Modernizacja linii kolejowej na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany obejmuje m.in. budowę nowej stacji i przystanków, zwiększających dostępność i komfort pasażerów. Na stacji Męcina oraz na przystankach Mordarka i Chomranice, będą nowe, wysokie perony, ułatwiające wsiadanie do pociągów. Komfort zapewnią wiaty, ławki, tablice informacyjne i oznakowanie. Perony zostaną wyposażone również w system ścieżek naprowadzających dla osób niewidomych i niedowidzących. Na stacji Męcina, przewidziano dodatkowo budowę windy, która zwiększy dostęp do kolei wszystkim podróżnym. Przebudowa stacji Limanowa zaplanowana jest w ramach osobnego zdania.

Planowane prace między Limanową a Klęczanami, podobnie jak na innych odcinkach trasy, to również budowa nowych torów i wyposażenie linii w sieć trakcyjną oraz przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Tory na odcinku Limanowa – Klęczany, na długości ok. 8 km - zostaną poprowadzone w nowym miejscu. Zaprojektowano budowę nowych obiektów inżynieryjnych, m.in. 9 mostów i 4 wiaduktów. Istotnym elementem inwestycji jest budowa tunelu kolejowego w miejscowości Pisarzowa o długości blisko 4 km.