PKP: są pieniądze na projekt „Podłęże – Piekiełko”

Rząd przyjął aktualizację Krajowego Programu Kolejowego. Oznacza to zapewnienie finansowania dla wielu nowych inwestycji kolejowych. Jak podają PKP PLK S.A., jedną z najważniejszych jest budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc –Tymbark/Mszana Dolna, która jest częścią projektu popularnie zwanego „Podłęże – Piekiełko”.

Na posiedzeniu 16 sierpnia 2023 roku Rada Ministrów przyjęła uchwałę przedłożoną przez Ministra Infrastruktury w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Formalnie ten dokument jest aktualizacją obecnego KPK, który obowiązywał do 2023 r.

Krajowy Program Kolejowy określa wielkość i źródła finansowania (w tym środki z UE oraz środki krajowe), a także stanowi podstawę dla zapewnienia finansowania inwestycji zgodnie z ustawą o finansach publicznych. Jednym z priorytetów perspektywy 2021-2027 jest “ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego” i to w tym kontekście przytaczana jest m.in. budowa linii kolejowej Podłęże – Tymbark.

Inwestycja pod popularną nazwą „Podłęże – Piekiełko” składa się z dwóch części. Jej celem jest przede wszystkim usprawnienie ruchu kolejowego między Krakowem oraz Zakopanem i Nowym Sączem. 

Ma indeksy w kieszeni i pasję w sercu Wielka rozbudowa SOR-u: umowa podpisana

Dzięki jego realizacji zmniejszy się obszar wykluczenia komunikacyjnego, który dzisiaj jest bardzo duży na Sądecczyźnie i w rejonie Beskidu Wyspowego - informuje spółka. 

Pierwszą częścią projektu „Podłęże – Piekiełko” jest modernizacja linii kolejowej nr 104, łączącej Chabówkę, Rabkę-Zdrój, Mszanę Dolną, Tymbark, Limanową i Nowy Sącz. Środki na realizację tego zadania zostały przewidziane w ramach prefinansowania Krajowego Programu Odbudowy przez Polski Fundusz Rozwoju. 

Zadanie podzielone zostało na kilka etapów, a pierwsze prace już się rozpoczęły. Dla odcinków Chabówka – Rabka Zaryte oraz Nowy Sącz – Klęczany umowy realizacyjne zostały już podpisane. Dla odcinków Rabka Zaryte – Mszana Dolna oraz Klęczany – Limanowa trwają obecnie postępowania przetargowe, które wkrótce wyłonią wykonawców prac. Sama stacja Limanowa zostanie zrealizowana w ramach odrębnego kontraktu. Ogłoszenie przetargu na te prace planowane jest na październik tego roku.

Drugą częścią projektu „Podłęże – Piekiełko” jest budowa nowej linii kolejowej z podkrakowskiego Podłęża w kierunku południowym: do Tymbarku i Mszany Dolnej – czyli do modernizowanej linii kolejowej nr 104. W aktualizacji Krajowego Programu Kolejowego zostało zapewnione finansowanie tej inwestycji.

Budowa linii kolejowej została podzielona na części. W pierwszej kolejności zostaną ogłoszone postępowania przetargowe dla odcinków bezpośrednio przylegających do modernizowanej linii 104, a następnie dla fragmentów trasy w kierunku północnym.

Przetargi na realizację poszczególnych odcinków są planowane do ogłoszenia przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA wg następującego harmonogramu: 

• Limanowa – Tymbark: w marcu 2024 r.,
• Tymbark – Szczyrzyc: w styczniu 2024 r.,
• Szczyrzyc – Gdów: III kwartał 2024 r.,
• Gdów – Podłęże: III kwartał 2024 r.

Projekty nowej linii zostały zrealizowane w ramach prac przygotowawczych. Umowy na prace projektowe zostały podpisane w styczniu 2019 r.

Transport kolejowy z Krakowa w kierunku południowym nadal nie jest konkurencyjny względem transportu samochodowego. Czas przejazdu pociągiem między Krakowem a Zakopanem wynosi w najszybszym wariancie niemal 3 godziny, zaś między Krakowem a Nowym Sączem – ponad 2,5 godziny i odbywa się okrężną drogą przez Tarnów. „Podłęże – Piekiełko” ma to diametralnie zmienić: po zakończeniu inwestycji, czas przejazdu między Krakowem a Nowym Sączem skróci się do około godziny, natomiast czas przejazdu z Krakowa do Zakopanego będzie mógł wynieść niewiele ponad 1,5 godziny.