Bilety nie pokrywają nawet etatów na dworcu

Limanowa. Urząd Miasta Limanowa udostępnił nam dane dotyczące funkcjonowania komunikacji miejskiej i dworca autobusowego. Wynika z nich, że przychody ze sprzedaży biletów nie pokrywają nawet etatów na dworcu, nie mówiąc już o kosztach przewozów.

Urząd Miasta Limanowa w odpowiedzi na nasz wniosek o udostępnienie informacji publicznej podał szczegółowe dane dotyczące działalności dworca autobusowego. Z przekazanych informacji wynika, że obecnie na dworcu zatrudnione są trzy osoby, każda na pełnym etacie. Łączny miesięczny koszt zatrudnienia w sierpniu tego roku wyniósł 19 668 zł.

Poprosiliśmy o pełne dane obejmujące cały ubiegły rok. Jak się okazuje, koszt funkcjonowania samego dworca autobusowego w 2024 roku wyniósł 51 180 zł. Do tego wydatki na wynagrodzenia oraz pochodne od wynagrodzeń zamknęły się kwotą 245 838 zł. Łącznie daje to kwotę 297 018 zł. 

Na nasz wniosek magistrat przesłał także statystykę sprzedaży biletów w 2025 roku. Z danych wynika, że miesięczne przychody to na ogół kilkanaście tysięcy złotych. 

Do tej pory w poszczególnych miesiącach 2025 roku sprzedano średnio kilka tysięcy biletów jednorazowych, zarówno ulgowych, jak i normalnych. Najwięcej sprzedano ich w marcu – 7 753, do tego 85 miesięcznych biletów ulgowych. Przychód ze sprzedaży biletów wyniósł wówczas 23 038 zł. Jeszcze tylko w kwietniu przychód z biletów przekroczył 20 tys. zł. 

W okresie od stycznia do sierpnia sprzedano w sumie 44 066 biletów ulgowych oraz 9 738. Sporą grupę pasażerów stanowią jednak ci, którzy korzystają z bezpłatnych przejazdów. Zgodnie z regulaminem, stuprocentowa ulga przysługuje m.in. osobom z niepełnosprawnością, dzieciom do 4. roku życia oraz seniorom po ukończeniu 70. roku życia. Tacy pasażerowie muszą jednak pobrać i skasować bezpłatny bilet. W ciągu ośmiu miesięcy darmowych biletów wydano 37 121. 

Gdyby oszacować wysokość przychodu w całym 2025 roku na kwotę ok. 225 tys. zł, to i tak będzie ona niższa od ubiegłorocznych kosztów utrzymania samego dworca, które w 2025 roku z pewnością okażą się wyższe. W dodatku to tylko niewielka część kosztów dla budżetu miasta, jakie generuje komunikacja publiczna. Znacznie droższa jest sama organizacja przewozów - koszty paliwa, eksploatacji autobusów i wynagrodzeń kierowców. 

Od września tego roku operatorem jest MZGKiM, a kontrakt obowiązujący do końca sierpnia przyszłego roku ma wartość 1 mln 121 tys. zł.