Ruszy budowa nowego mostu. Najtańsza oferta droższa niż poprzednim razem

​Limanowa. W ponowionym przez miasto przetargu na budowę nowego mostu w ciągu ulicy Lipowej w Limanowej złożono 9 ofert, najtańsza opiewa na 12 mln 389 tys. zł, a złożyła ją spółka z Nowego Sącza i to ona została wybrana w ramach postępowania.

Pod koniec roku samorząd opublikował drugie postępowanie na rozbiórkę istniejącego i budowę nowego mostu nad potokiem Starowiejskim wraz z rozbudową ulicy Lipowej w Limanowej oraz przebudową infrastruktury technicznej i kolidującego uzbrojenia.

Przed dwoma tygodniami nastąpiło otwarcie ofert. W przetargu wzięło udział 9 zainteresowanych podmiotów. Były to przedsiębiorstwa z Laskowej, Będzina, Skoczowa, Dąbrowy Górniczej, Nowego Sącza, Wrocławia, Kielc i Opola. 

Wartość najdroższej oferty opiewała na kwotę 15 mln 972 tys. zł, najtańszej zaś na 12 mln 389 tys. zł i została złożona przez spółkę AW BAUTEX z Nowego Sącza. Zgodnie z kosztorysem, samorząd zamierzał przeznaczyć na inwestycję równo 10 mln zł. Przedsięwzięcie powinno zostać zrealizowane w przeciągu 20 miesięcy od dnia podpisania umowy. 

Miasto poinformowało wczoraj o wyborze wykonawcy. To spółka AW BAUTEX. - Nowy most w ciągu ul. Lipowej ma mieć ponad 53 metry długości i 12 metrów szerokości, a  jego budowa pozwoli na otwarcie czwartego wlotu ronda turbinowego i prowadzenie ruchu na moście w obu kierunkach, co znacznie ułatwi komunikację na terenie miasta, odciążając ulicę Piłsudskiego - czytamy na stronie Urzędu Miasta Limanowa. 

Poprzedni przetarg prowadzono jesienią ubiegłego roku. Wystartowało w nim 12 oferentów, a po dwukrotnym przedłużaniu terminu rozstrzygnięcia okazało się, że najtańsza propozycja opiewała na niespełna 11 mln zł. Z powodów proceduralnym postępowanie unieważniono. 

Na realizację przedsięwzięcia samorząd miasta uzyskał dofinansowanie w wysokości 7 mln 100 tys. zł z funduszu wsparcia dla gmin górskich. 

Już kilka lat temu pojawił się pomysł zbudowania w tym miejscu nowego mostu, który posiadałby dwa pasy ruchu. Obiekt, w przeciwieństwie do istniejącego, zaplanowano tak by nie był położony prostopadle do koryta potoku – dzięki temu, że oś mostu będzie ustawiona na kierunku jazdy, ruch będzie odbywał się płynniej i szybciej, bo wjazd na most nie będzie odbywał się po łuku.