Przygotowania do drążenia tuneli - zobacz plac budowy (ZDJĘCIA)

W Janowicach powstanie wiadukt, w Wilkowisku hala prefabrykacji, a w Stróży portale startowe dla maszyn TBM. Trwają warte 2 mld zł prace przy pierwszym fragmencie nowej linii kolejowej na odcinku Szczyrzyc - Tymbark. Zobacz zdjęcia z placu budowy.

Coraz więcej dzieje się na odcinku Szczyrzyc-Tymbark. W ramach projektu Podłęże - Piekiełko powstanie tu fragment zupełnie nowej linii kolejowej. Wykonawcy prowadzą tam aktualnie prace ziemne. Przygotowywane są tereny pod budowę obiektów inżynieryjnych. Na tym odcinku powstaną w sumie cztery tunele i liczne mosty i wiadukty.

Na opublikowanych przez PKP PLK S.A. zdjęciach z placu budowy widać m.in. roboty realizowane w Janowicach, gdzie powstanie wiadukt drogowy, przygotowywanie terenu pod halę prefabrykacji w Wilkowisku oraz budowę portali startowych dla maszyn TBM w Stróży i Wilkowisku. 

Prace przygotowawcze na odcinku H związane z budową nowej linii zostały rozpoczęte dzień w październiku ubiegłego roku, tuż po podpisaniu przez PKP PLK S.A. umowy z wykonawcą inwestycji - konsorcjum spółek Budimex i Gülermak. Obejmowały one niezbędne prace projektowe, inwentaryzację terenu, dróg i budynków, a także badania geotechniczne oraz wycinkę drzew. 

Teren budowy został przekazany na początku stycznia i od tego momentu prowadzone są już właściwe roboty, związane z powstaniem pierwszego odcinka linii kolejowej nr 622. Ich zakres na tym etapie obejmował roboty ziemne, przygotowanie dróg dojazdowych i budowę platform roboczych. 

Umowa przewiduje wykonanie prac w ciągu 46 miesięcy. Oznacza to, że do połowy 2029 roku ma powstać linia kolejowa na odcinku H Szczyrzyc – Tymbark, o parametrach pozwalających pociągom pasażerskim rozpędzać się do 160 km/h, a pociągom towarowym do 120 km/h. Koszt tego etapu projektu „Podłęże-Piekiełko” to ok. 2 mld zł.

Pierwszy fragment linii kolejowej nr 622 o długości 8 kilometrów połączy nową stację Szczyrzyc z istniejącą stacją Tymbark, zlokalizowaną przy modernizowanej linii kolejowej 104 Chabówka – Nowy Sącz.

Na trasie projektanci przewidzieli poprowadzenie torów przez dwa tunele (3,8 i 1,1 km długości), mosty i wiadukty kolejowe. Wszystkie skrzyżowania torów z lokalnymi drogami będą bezkolizyjne. W ramach inwestycji wybudowana będzie także sieć trakcyjna i cyfrowy system sterowania ruchem pociągów.