Przedstawiono możliwy przebieg nowej drogi na terenie miasta

Limanowa. Władze miasta zaprezentowały najbardziej prawdopodobny przebieg na terenie Limanowej nowej drogi wojewódzkiej, która ma stanowić szybsze i wygodniejsze połączenie z Krakowem.

Koncepcja studium korytarzowego zostało zaprezentowane we wtorek przez burmistrza Władysława Biedę podczas internetowego czatu z mieszkańcami Limanowej. Najbardziej prawdopodobny przebieg drogi, pozytywnie zaopiniowany przez limanowski samorząd, prezentujemy na końcu tekstu.   

Nowa droga ma rozpoczynać się w miejscu projektowanego skrzyżowania będącego włączeniem do planowanej obwodnicy miasta, w rejonie ulicy Krakowskiej. Od tego skrzyżowania nowym włączeniem ma wchodzić wchodzi na ulicę Kamienną. Częściowo ma przebiegać po jej istniejącym śladzie, ale w jednym miejscu konieczne jest chwilowe przejście mostem na drugą stronę potoku. 

Jak wyjaśniał burmistrz, planowana jest tam estakada w ciągu zmodernizowanej linii kolejowej nr 104. Teren osuwiskowy wyklucza przejście drogi pod estakadą.

Dlaczego marki rezygnują z nadmiaru? Minimalizm w opakowaniach jako świadomy wybór projektowy Odeszli w ostatnich dniach…

Dalej droga w standardzie drogi wojewódzkiej ma biec w kierunku rzeki Łososiny i w rejonie stacji uzdatniania wody wchodzić na istniejącą drogę powiatową - ulicę Starodworską - aż do granicy miasta. 

Potencjalnym problemem jest lokalizacja betoniarni przy ul. Łososińskiej. Burmistrz podczas ostatniego czatu z mieszkańcami przekonywał jednak, że droga nie musi przechodzić przez środek terenu firmy - choć w studiu korytarzowym właśnie tak została wyrysowana. 

Tym sposobem omijamy tereny gęsto zabudowane, omijamy kolizje z budynkami. Wydaje się to najlepszym rozwiązaniem - przekonywał Władysław Bieda. 

Inna propozycja widoczna na zaprezentowanym przez władze miasta opracowaniu to budowa nowego mostu w rejonie skrzyżowania ulicy Łososińskiej i Młyńskiej, skąd nowa droga miałaby dalej biec istniejącą ulicą Łososińską do ronda “na Wesołej”, a kolejno ulicami Tarnowską i Witosa do drogi krajowej nr 28. 

Pozostałe opcje miasto zaopiniowało negatywnie, uznając je za mniej korzystne na przykład z uwagi na istniejące już natężenie ruchu na poszczególnych drogach. Ze słów burmistrza wynika, że takie samo zdanie wyraziły władze powiatu.

Studium korytarzowe obejmuje dalszy przebieg aż do Gdowa. Jest ono nadal w trakcie opracowania. 

Do tematu będziemy powracać. 

Kolorem czerwonym oznaczony został przebieg pozytywnie zaopiniowany przez samorząd miasta Limanowa. Fragment z czarnym konturem to planowany most. Tuż przed nim drogę przecina planowany przebieg zmodernizowanej linii kolejowej nr 104. Po prawej stronie na mapie znajduje się projektowane rondo, stanowiące wlot obwodnicy Limanowej i początek nowej drogi wojewódzkiej. 

Nowa droga ma połączyć Gdów z Limanową. Projektowany łącznik ma biec od drogi wojewódzkiej nr 966 (w rejonie Gdowa) do drogi wojewódzkiej nr 965 (w rejonie Limanowej) lub do drogi krajowej nr 28 pomiędzy Dobrą i Limanową. Inżynierowie projektujący trasę mają wziąć także pod uwagę możliwość wykorzystania i odpowiedniego dostosowania  - do parametrów drogi klasy głównej lub zbiorczej - istniejących już dróg niższych klas.

Nowa droga nie tylko skróci trasę i czas przejazdu pomiędzy dwoma powiatami, ale także  znacznie ułatwi poruszanie się kierowcom na odcinku z Krakowa do Nowego Sącza, czy w rejon licznie odwiedzanych przez turystów Gorców. Opracowanie studium będzie łącznie kosztować 1 mln 384 tys. zł. Zadanie w 50% sfinansuje województwo małopolskie, pozostałą część pokryją wspólnie samorządy lokalne z powiatu limanowskiego i bocheńskiego.

Przebieg nowej trasy między Gdowem a Limanową ma powstać do końca 2023 roku.