Proceduralny impas w sprawie obwodnicy – brak decyzji instytucji i opóźnienia w dokumentacji

Limanowa. Proceduralny impas w sprawie budowy obwodnicy Limanowej - dwie instytucje nadal nie zajęły stanowiska ws. opinii środowiskowej dla tej inwestycji. Co więcej, limanowski magistrat wciąż nie wysłał uzupełnionych dokumentów, których domagają się Wody Polskie i RDOŚ, a tłumaczy to zwłoką po stronie inwestora, czyli GDDKiA.

Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla budowy obwodnicy Limanowej małopolski oddział GDDKiA w Krakowie złożył w czerwcu 2023 roku. Wówczas zakładano przewidywany czas realizacji prac budowlanych na lata 2025-2029. Tymczasem burmistrz miasta Limanowa jako organ prowadzący postępowanie nadal nie wydał decyzji środowiskowej. 

Pod koniec października 2024 roku Urząd Miasta Limanowa skierował wnioski o uzgodnienie warunków realizacji inwestycji do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie (RDOŚ), Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie oraz Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego (PSSE) w Limanowej. Jak już informowaliśmy, 3 stycznia 2025 roku wpłynęła pozytywna opinia sanitarna. RDOŚ w Krakowie poinformował z kolei, że decyzja w sprawie uzgodnienia warunków realizacji przedsięwzięcia powinna zostać wydana do 30 stycznia 2025 roku, jednak 21 stycznia 2025 roku wezwał do uzupełnienia raportu o oddziaływaniu inwestycji na środowisko. Z kolei Wody Polskie 8 stycznia 2025 roku zadeklarowały, że ich postanowienie w tej sprawie ma zostać wydane do 20 stycznia 2025 roku, ale 16 stycznia 2025 roku również skierowały pismo o konieczności uzupełnienia dokumentacji.

Do burmistrz Jolanty Juszkiewicz w minionym tygodniu skierowaliśmy oficjalne zapytanie prasowe o postępy w trwającej procedurze. Odpowiedź otrzymaliśmy wczoraj. Z przesłanego wyjaśnienia wynika, że żadna z wymienionych wyżej instytucji o otrzymała jeszcze uzupełnionych dokumentów, o które wnioskowano. 

Do Urzędu Miasta Limanowa nie wpłynęły ostateczne uzgodnienia warunków realizacji przedmiotowej inwestycji od Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie i Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie - informuje wiceburmistrz Katarzyna Aue-Kęsek. 

Urząd Miasta Limanowa na początku lutego wezwał pełnomocnika inwestora (GDDKiA) do uzupełnienia i uszczegółowienia informacji zawartych w raporcie oddziaływania na środowisko. 

Do tej pory inwestor nie dostarczył do Urzędu Miasta Limanowa poprawionego raportu wobec powyższego Urząd Miasta Limanowa nie przesłał do w/w instytucji uzupełnionego i poprawionego raportu oddziaływania przedmiotowej inwestycji na środowisko - wskazuje zastępca burmistrza. 

Burmistrz jako organ prowadzący postępowanie będzie miał podstawę prawną do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach po otrzymaniu ostatecznych uzgodnień od RDOŚ i PGW. 

Odpowiadając na ostatnie z naszych pytań, władze miasta podtrzymują, że “zgodnie ze złożonym wnioskiem o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach racjonalnym wariantem preferowanym przez inwestora jest wariant W1A”.

Przypomnijmy, że w sprawie obwodnicy miasto organizuje spotkanie z Maciejem Ostrowskim - dyrektorem małopolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie - które odbędzie się 18 marca (wtorek) o godzinie 14:00 w sali widowiskowej Limanowskiego Domu Kultury.

Planowana obwodnica ma mieć długość ok. 6 km i być drogą jednojezdniową, z jednym pasem ruchu w każdym kierunku i pasem awaryjnym, klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego). Jako wariant preferowany wskazany został 1A. Jego przebieg w dużej mierze pokrywa się z korytarzem na obwodnicę przewidzianym w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego. Plan zakłada wybudowanie dwóch mostów nad Suchą Sowliną i Sowlinką oraz dwóch estakad o długości ponad 300 metrów każda. Pierwsza będzie przechodzić nad Sowlinką oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka, druga nad potokiem Jabłoniec i ulicą Wiejską. Planowana jest również budowa dwóch wiaduktów, którymi ulice Lipowa i Łokietka będą przebiegać nad obwodnicą. Nowa trasa ma rozpoczynać się rondem na ulicy Krakowskiej, następnie przewidziano budowę dwóch skrzyżowań - z ulicami Biedronia i Grunwaldzką oraz z ulicą Żwirki i Wigury. Koniec obwodnicy to rondo łączące obwodnicę z ul. Kościuszki.