Likwidacja przejazdu wywołuje kontrowersje. Interwencja spóźniona?

Limanowa. Modernizacja linii kolejowej nr 104 na terenie Limanowej spowoduje m.in. likwidację przejazdu na ul. Polnej, co odetnie tę ulicę od głównych dróg. Posłanka Urszula Nowogórska wskazuje, że działania w tej sprawie podjęto zbyt późno. Szansą może być budowa wiaduktu po zakończeniu kolejowej inwestycji.

Modernizacja linii kolejowej nr 104 na odcinkach przebiegających przez teren miasta Limanowa wiązać się będzie z likwidacją niektórych przejazdów drogowo-kolejowych, co odetnie część ulic od połączenia z drogą krajową i drogą powiatową. Taki los spotka m.in. ulice Słoneczną czy Polną, wskutek protestu mieszkańców PKP PLK S.A. odstąpiły od takich planów w odniesieniu do ulic Granicznej i Wierzbowej. 

Podczas ostatniej sesji Rady Miasta Limanowa odpowiadając na pytania radnych posłanka Urszula Nowogórska przypomniała, że w sprawie likwidacji przejazdy drogowo-kolejowego na ulicy Polnej w Limanowej prowadzone były rozmowy także na miejscu, z okolicznymi mieszkańcami, podczas których informowano, że jakiekolwiek zmiany stanowiłyby “bardzo poważny problem” w realizacji inwestycji. Wskazała przy tym, że lokalne władze zareagowały zbyt późno. 

Konieczność podjęcia działań w sprawie przejazdu na ul. Polnej została zasygnalizowana z państwa strony trochę za późno i trzeba powiedzieć to wprost. Pewne procedury zostały już wdrożone, rozpoczęła się realizacja inwestycji, a w jej trakcie trudno jest zmieniać zamierzenia i kierunki projektowe. Szczególnie, jeśli mamy do czynienia z finansowaniem z KPO. Nie możemy sobie pozwolić na jakiekolwiek opóźnienia w realizacji inwestycji w odniesieniu do terminów w harmonogramie, bo mogłoby to skutkować tym, że kolej nie otrzymałaby dofinansowania europejskiego, a są to potężne koszty - powiedziała Urszula Nowogórska.

Zmian w celu utrzymania przejazdu na ulicy Polnej nie dało się już podjąć. Mam świadomość, że będzie to rodziło konsekwencje i ogromne problemy dla mieszkańców ul. Polnej i użytkowników tej drogi. Ale mówię zupełnie otwarcie i szczerze: zbyt późno zostały podjęte działania, które w jakiś sposób mogłyby doprowadzić do zmiany - dodała.

Posłanka zapewniła, że firma wykonująca będzie robiła wszystko, żeby “w jakiś sposób ułatwiać mieszkańcom funkcjonowanie, na ile to będzie możliwe”. 

Zapowiedziała ponadto, że szansa na przywrócenie przejezdności ulicą Polną może pojawić się już po realizacji kolejowej inwestycji. 

Jeżeli się nie uda dokonać pewnych zmian, to po zakończeniu inwestycji trzeba będzie pomyśleć o zbudowaniu tam wiaduktu, żeby na nowo otworzyć tę ulicę. Mogę zadeklarować wsparcie w tym temacie, o którym zresztą rozmawiałam już w Ministerstwie Infrastruktury. Będę wspierać miasto Limanowa - zadeklarowała. 

Zakres kolejowej inwestycji, który dotyczy ulicy Polnej, obejmuje 3,5 km linii kolejowej, w tym budowę nowych torów, mostów oraz wiaduktów kolejowych i budowę nowej stacji Limanowa. Zadanie to część większego projektu Podłęże-Piekiełko, który obejmuje przebudowę infrastruktury na trasie Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę nowego odcinka łączącego Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Prace mają na celu dostosowanie linii kolejowej do wyższych standardów, w tym zwiększenie prędkości pociągów pasażerskich do 160 km/h. Zmiany obejmą również budowę nowych torów, mostów i wiaduktów, a także wprowadzenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem.

Stacja Limanowa po zakończeniu modernizacji będzie wyposażona w dwa nowe perony z wiatami, ławkami, systemem informacji pasażerskiej, nagłośnieniem i monitoringiem. Na ul. Żuławskiego powstanie kolejne przejście podziemne dla pieszych, które zwiększy bezpieczeństwo i komfort użytkowników. Wszystkie przejazdy kolejowo-drogowe w okolicy zostaną zastąpione skrzyżowaniami bezkolizyjnymi.

Całość inwestycji, realizowanej przez spółkę Skanska na zlecenie PKP PLK S.A., jest finansowana z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Modernizacja linii nr 104 to jeden z najważniejszych elementów projektu, który ma skrócić czas podróży z Krakowa do Nowego Sącza do około godziny, a do Zakopanego – do 90 minut. Zakończenie prac zaplanowano na 2029 rok.