Kolejne opóźnienie w przetargu na obwodnicę

Limanowa/Kraków. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ponownie przesunęła termin składania ofert w przetargu na projekt i budowę obwodnicy Limanowej w ciągu drogi krajowej nr 28. To już kolejna zmiana daty w postępowaniu, które ogłoszono pod koniec ubiegłego roku.

Przetarg na budowę obwodnicy Limanowej w ciągu DK 28 ogłoszono pod koniec grudnia ubiegłego roku. Pierwotny termin składania ofert wyznaczony był na dzień 27 lutego, ale został przesunięty o miesiąc. Teraz znów wydłużono czas na składanie ofert - do 15 kwietnia. Prawdopodobnie ma to związek z liczbą zapytań, składanych do zapisów postępowania przez potencjalnych oferentów, zainteresowanych przetargiem.

Z informacji przekazanych w miniony piątek (27 marca) przez dyrektora małopolskiego oddziału GDDKiA w Krakowie wynika, że zamawiający spodziewa się, iż otwarcie ofert nastąpi jeszcze później - w maju. Do wystąpienia Macieja Ostrowskiego, który gościł na sesji Rady Miasta Limanowa, powrócimy w najbliższym czasie w odrębnej publikacji. 

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wybudowanie obwodnicy Limanowej w ciągu drogi krajowej nr 28, czyli nowego odcinka drogi o długości około 5,36 km wraz z obiektami inżynierskimi i towarzyszącą infrastrukturą. 

Pierwszym krokiem będzie opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wszystkich opinii, uzgodnień, pozwoleń i decyzji niezbędnych do realizacji inwestycji, a następnie wybudowanie nowego odcinka drogi krajowej, zaś na koniec opracowanie dokumentacji powykonawczej i uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie. 

Obwodnica ma zostać zaprojektowana jako droga jednojezdniowa z jednym pasem ruchu w każdym kierunku oraz pasem awaryjnym.

Zakres inwestycji obejmuje budowę dwóch mostów nad Suchą Sowliną i Sowlinką oraz dwóch estakad o długości ponad 300 m każda. Pierwsza z nich ma przebiegać nad Sowlinką oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka, druga nad potokiem Jabłoniec i ulicą Wiejską. Zaplanowano również dwa skrzyżowania – z ulicami Biedronia i Grunwaldzką oraz z ulicą Żwirki i Wigury – a także dwa wiadukty, którymi ulice Lipowa i Łokietka zostaną poprowadzone nad obwodnicą. Projekt przewiduje również cztery przejazdy pod obwodnicą w ciągach ulic Piastowskiej, Sikorskiego, Józefa Marka i Wiejskiej.

Biegnąca przez centrum Limanowej droga krajowa nr 28 to najbardziej obciążony ruchem, poza Nowym Sączem, odcinek tej trasy w Małopolsce. Codziennie jeździ tędy prawie 21 tysięcy samochodów. To dane z ostatniego pomiaru ruchu przeprowadzonego w latach 2020-2021. 

Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy obwodnicy Limanowej małopolski oddział GDDKiA w Krakowie złożył w czerwcu 2023 roku. Wówczas zakładano realizację prac budowlanych w latach 2025–2029 oraz uzyskanie decyzji środowiskowej w połowie 2024 roku. Procedowanie wniosku uległo opóźnieniu m.in. w związku z włączeniem gruntów przy bazie Wojsk Obrony Terytorialnej, znajdujących się w zasięgu planowanej inwestycji, do katalogu tzw. terenów zamkniętych prowadzonego przez Ministerstwo Obrony Narodowej. Po kilku miesiącach resort wycofał się z tej decyzji; w przeciwnym razie postępowanie prowadziłaby Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie, co wiązałoby się z koniecznością rozpoczęcia procedury od początku.

Od momentu zaprezentowania trzech możliwych wariantów przebiegu drogi pojawiły się kontrowersje wśród mieszkańców. Zawiązał się komitet, który zabiegał o analizę tzw. wariantu społecznego, zakładającego m.in. przesunięcie początku nowej drogi w stronę Zamieścia w gminie Tymbark. Propozycje te zostały poddane analizie, jednak ostatecznie zdecydowano o ich odrzuceniu i nie były one uwzględniane w dalszych pracach projektowych.