Sprawa obwodnicy wróci do miasta?

Limanowa. Niewykluczone, że sprawa decyzji środowiskowej dla obwodnicy Limanowej ponownie trafi do Urzędu Miasta. Jak wynika z naszych nieoficjalnych ustaleń, MON ma rozważać wyłączenie działek z katalogu terenów zamkniętych.

Na początku czerwca władze Limanowej poinformowały, że decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy obwodnicy miasta w ciągu drogi krajowej nr 28 nie będzie mogła zostać wydana przez burmistrza Limanowej. Informację przekazano dziennikarzom podczas konferencji prasowej jako “zwrot akcji” w sprawie obwodnicy. 

Powodem była decyzja Ministerstwa Obrony Narodowej, które pod koniec kwietnia zaliczyło dwie działki znajdujące się w zasięgu oddziaływania inwestycji do tzw. terenów zamkniętych.

Chodzi o grunty znajdujące się w obrębie nowo wybudowanego kompleksu wojskowego, w którym stacjonuje batalion lekkiej piechoty Wojsk Obrony Terytorialnej w Limanowej.

Odeszli w ostatnich dniach… Odeszli w ostatnich dniach…

Uznanie działek za tereny zamknięte skutkowało – zgodnie z przepisami – przekazaniem prowadzenia postępowania w sprawie decyzji środowiskowej Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Krakowie. Burmistrz Limanowej przestał być organem właściwym do rozpatrywania sprawy.

Z nieoficjalnych informacji uzyskanych przez redakcję wynika, że w sprawie może dojść do kolejnej zmiany. Ministerstwo Obrony Narodowej ma rozważać wyłączenie wspomnianych działek z katalogu terenów zamkniętych. Jeśli do tego dojdzie, postępowanie administracyjne ponownie będzie mogło być prowadzone przez Urząd Miasta Limanowa.

Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla budowy obwodnicy Limanowej małopolski oddział GDDKiA w Krakowie złożył w czerwcu 2023 roku. Wówczas zakładano przewidywany czas realizacji prac budowlanych na lata 2025-2029. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, będąca inwestorem zadania, planowała uzyskanie decyzji środowiskowej w połowie bieżącego roku.

Planowana obwodnica ma mieć długość ok. 6 km i być drogą jednojezdniową, z jednym pasem ruchu w każdym kierunku i pasem awaryjnym, klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego). Jako wariant preferowany wskazany został 1A. Jego przebieg w dużej mierze pokrywa się z korytarzem na obwodnicę przewidzianym w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego. Plan zakłada wybudowanie dwóch mostów nad Suchą Sowliną i Sowlinką oraz dwóch estakad o długości ponad 300 metrów każda. Pierwsza będzie przechodzić nad Sowlinką oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka, druga nad potokiem Jabłoniec i ulicą Wiejską. Planowana jest również budowa dwóch wiaduktów, którymi ulice Lipowa i Łokietka będą przebiegać nad obwodnicą. Nowa trasa ma rozpoczynać się rondem na ulicy Krakowskiej, następnie przewidziano budowę dwóch skrzyżowań - z ulicami Biedronia i Grunwaldzką oraz z ulicą Żwirki i Wigury. Koniec obwodnicy to rondo łączące obwodnicę z ul. Kościuszki.