Baner
twoje konto
19°   dziś 17°   jutro
Poniedziałek, 24 sierpnia Jerzy, Bartłomiej, Bartosz, Emilia, Halina, Malina
kino apteki powietrze kamera Msze św.
Strona główna Aktualności Newsroom 'Podłęże-Piekiełko' - przeprowadzono analizy uszczegóławiające

'Podłęże-Piekiełko' - przeprowadzono analizy uszczegóławiające

'Podłęże-Piekiełko' - przeprowadzono analizy uszczegóławiające
Opublikowano  Zaktualizowano 
2 7102

Po podjęciu decyzji o wyborze najkorzystniejszego wariantu budowy nowej linii kolejowej oraz opcji modernizacji istniejącej linii nr 104, Wykonawca przeprowadził ich analizy uszczegóławiające.

Raport z tego etapu studium składa się z następujących części:
- Analizy ruchowo-przewozowe, gdzie przeprowadzono prognozy wielkości ruchu pasażerskiego oraz weryfikację oferty przewozowej w oparciu o zaktualizowane dane.
- Analizy techniczne, w których znalazły się szczegółowe rozwiązania techniczne dla nowobudowanej i modernizowanej linii.
- Analizy ekonomiczno-finansowe, w ramach których przeprowadzono szereg analiz mających na celu określenie efektywności finansowej i ekonomicznej Projektu
- Analizy zostały przeprowadzone tylko dla wybranego wariantu budowy i mają za zadanie doprecyzować dalsze rozwiązania realizacyjne przedsięwzięcia - informuje Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy PKP.- W chwili obecnej na ukończeniu są prace związane z opracowaniem rezultatów tych analiz.
Jak informuje PKP kolejnym krokiem, który zakłada program 'będzie opracowanie modeli finansowania i realizacji przedsięwzięcia, na podstawie których będzie mogła zostać podjęta decyzja o realizacji Projektu'.
***
Przypomnimy, że w lipcu 2015 roku do dalszych analiz wybrano rekomendowany przez Wykonawcę Wariant 1A budowy nowych linii nr 622 i 623 Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna, oraz Opcję 4 modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.
Wariant 1A budowy nowych linii kolejowych nr 622 i 623
Wariant 1A zakłada wybudowanie 58,5 km nowych torów kolejowych, na przebiegu będzie zlokalizowane 11 tuneli o łącznej długości ok. 11,7 km oraz 7 estakad o łącznej długości ok. 6,4 km.
Nowe linie kolejowe nr 622 i 623 będą liniami dwutorowymi z wyjątkiem jednotorowych odcinków Szczyrzyc – Tymbark oraz Szczyrzyc – Mszana Dolna .
Parametry techniczne pozwolą na jazdę pociągów z prędkością 160 km/h.
Trasowanie linii pozwoliło zminimalizować konflikty społeczne, wynikające z koniecznymi wyburzeniami obiektów cennych kulturowo – np. ominięcie wsi Gruszów z jej zabytkowymi zabudowaniami.
Pomimo trudnych warunków ukształtowania terenu, Wariant 1A ogranicza długości tuneli pozytywnie wpływając na wynik ekonomiczny budowy linii,
Odcinek nowej linii został zaprojektowany tak, aby ominąć jak najwięcej istniejących oraz planowanych zabudowań, jednocześnie nie ograniczając parametrów technicznych linii
Ograniczenie prędkości wprowadzono jedynie w rejonie stacji Tymbark
Opcja 4 modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 104
Długość zmodernizowanego odcinka będzie wynosić 74,5 km,
Na przebiegu Opcji 4 planowana jest budowa estakady o długości ok. 1,1 km (okolice Limanowej) oraz dwóch tuneli o łącznej długości ok. 5,8 km (powiat limanowski).

Opcja modernizacji istniejącej linii kolejowej na odcinku Chabówka – Nowy Sącz zakłada osiągnięcie prędkości przejazdu pociągu do 120 km/h. Na odcinku Tymbark – Nowy Sącz prędkość będzie wynosić do 120km/h. Na odcinku Tymbark – Chabówka prędkość będzie wynosić do 120km/h jednakże w celu optymalizacji kosztów (ograniczenie ilości estakad i tuneli oraz wyburzeń) proponuje się kilka krótkich odcinków
z lokalnymi ograniczeniami prędkości do 80 km/h (na odcinku Mszana Dolna – Tymbark do 60km/h).
Opcja ta uwzględnią również budowę nowego szybkiego połączenia alternatywnego do 160 km/h dla przejazdu pomiędzy Mszaną Dolną, a Tymbarkiem w ramach linii 622/623 biegnącej na północ od linii 104.
Głównymi założeniami modernizacji jest przybliżenie istniejącej linii do bieżących standardów podróży transportem kolejowym, aby zapewnić projektowane prędkości podróży oraz bezpieczeństwo planowane jest ograniczenie liczby przejazdów w poziomie szyn ze 139, do 70.
W opcji 4 Wykonawca zaprojektował 2 tunele, które w znaczący sposób „prostują” przebieg istniejącej linii w trudnym, górzystym terenie.
Zobacz również:
Zmarł Józef Kowalczyk - ostatni weteran wielkiej bitwy Były szef BBN: Jesteśmy w stanie konfrontacji z Rosją, ale to jeszcze nie jest faza zero prawdziwej wojny (wywiad)
Podłęże-Piekiełko

Komentarze (2)

Arwen
2015-11-23 10:05:15
0 1
Opracowania, analizy, czyli pierdolenie o Szopenie, żeby nie było tak że ktoś weźmie niezłą kasę za te opracowania i wtedy powiedzą że nieopłacalne.
Odpowiedz
saxon
2015-11-23 21:39:52
0 0

Dotąd było tylko p*********e o Szopenie, za darmo nikt analiz itp nie wykona . Może właśnie się skończyło p********ie.

Odpowiedz
dodaj komentarz
Zgłoszenie komentarza
Komentarz który zgłaszasz:
"'Podłęże-Piekiełko' - przeprowadzono analizy uszczegóławiające"
Komentarz który zgłaszasz:
Adres
Pole nie możę być puste
Powód zgłoszenia
Pole nie możę być puste
Anuluj
Dodaj odpowiedź do komentarza:
Anuluj

Może Cię zaciekawić

Sport

Pozostałe

Najnowsze artykuły
Najpopularniejsze artykuły
Twój news: przyślij do nas zdjęcia lub film na kontakt@limanowa.in