Przetarg na obwodnicę z kolejnym poślizgiem

Limanowa/Kraków. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad po raz trzeci przesunęła termin otwarcia ofert w przetargu na projekt i budowę obwodnicy Limanowej. Zainteresowane firmy mają czas do końca kwietnia, jednak finał procedury wyłonienia wykonawcy może nastąpić dopiero pod koniec roku.

GDDKiA po raz trzeci zmieniła termin otwarcia ofert w postępowaniu przetargowym na projekt i budowę obwodnicy Limanowej w ciągu drogi krajowej nr 28. Czas dla zainteresowanych firm na przedstawienie propozycji wydłużono o kolejne dwa tygodnie - z 15 na 30 kwietnia. 

Jak niedawno informowaliśmy, już jakiś czas temu kierownictwo małopolskiej GDDKiA wskazywało, iż realnie przewiduje otwarcie ofert w tym przetargu dopiero w maju. Zarządca krajowej “28” założył, że “próba wyłonienia wykonawcy” i podpisanie z nim umowy potrwa do końca tego roku - zamawiający bierze przy tym poprawkę na ewentualne protesty czy wręcz odwołania do KIO. 

Od momentu podpisania umowy firma będzie miała dwa lata na prace projektowe i złożenie wniosku o ZRID. Z kolei ta procedura w urzędzie wojewódzkim może potrwać od 6 do 9 miesięcy. Następnie, na realizację prac w terenie, zostają dwa lata. Oznacza to, że zakończenie budowy może przypadać na 2030 rok.

​Spędził ponad czterdzieści lat w limanowskiej komendzie Telefon na dachu postawił służby w stan gotowości

Obwodnica ma zostać zaprojektowana jako droga jednojezdniowa z jednym pasem ruchu w każdym kierunku oraz pasem awaryjnym.

Zakres inwestycji obejmuje budowę dwóch mostów nad Suchą Sowliną i Sowlinką oraz dwóch estakad o długości ponad 300 m każda. Pierwsza z nich ma przebiegać nad Sowlinką oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka, druga nad potokiem Jabłoniec i ulicą Wiejską. Zaplanowano również dwa skrzyżowania – z ulicami Biedronia i Grunwaldzką oraz z ulicą Żwirki i Wigury – a także dwa wiadukty, którymi ulice Lipowa i Łokietka zostaną poprowadzone nad obwodnicą. Projekt przewiduje również cztery przejazdy pod obwodnicą w ciągach ulic Piastowskiej, Sikorskiego, Józefa Marka i Wiejskiej.

Biegnąca przez centrum Limanowej droga krajowa nr 28 to najbardziej obciążony ruchem, poza Nowym Sączem, odcinek tej trasy w Małopolsce. Codziennie jeździ tędy prawie 21 tysięcy samochodów. To dane z ostatniego pomiaru ruchu przeprowadzonego w latach 2020-2021. 

Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy obwodnicy Limanowej małopolski oddział GDDKiA w Krakowie złożył w czerwcu 2023 roku. Wówczas zakładano realizację prac budowlanych w latach 2025–2029 oraz uzyskanie decyzji środowiskowej w połowie 2024 roku. 

Procedowanie wniosku uległo opóźnieniu m.in. w związku z włączeniem gruntów przy bazie Wojsk Obrony Terytorialnej, znajdujących się w zasięgu planowanej inwestycji, do katalogu tzw. terenów zamkniętych prowadzonego przez Ministerstwo Obrony Narodowej. Po kilku miesiącach resort wycofał się z tej decyzji; w przeciwnym razie postępowanie prowadziłaby Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie, co wiązałoby się z koniecznością rozpoczęcia procedury od początku.

Od momentu zaprezentowania trzech możliwych wariantów przebiegu drogi pojawiły się kontrowersje wśród mieszkańców. Zawiązał się komitet, który zabiegał o analizę tzw. wariantu społecznego, zakładającego m.in. przesunięcie początku nowej drogi w stronę Zamieścia w gminie Tymbark. Propozycje te zostały poddane analizie, jednak ostatecznie zdecydowano o ich odrzuceniu i nie były one uwzględniane w dalszych pracach projektowych.