Prawie 300 metrów tunelu. Druga tarcza TBM ruszy w czerwcu

Trwa drążenie tunelu pod Pisarzową w ramach modernizacji odcinka linii kolejowej Limanowa–bocznica Klęczany. Tarcza TBM „Kinga” pokonała już niemal 300 metrów. Wkrótce do pracy przystąpi druga maszyna – „Jadwiga”. Jej uruchomienie zaplanowano na czerwiec.

Na placu budowy pod Pisarzową postępują prace przy drążeniu tunelu, który połączy Męcinę z Mordarką. Tarcza TBM „Kinga” – maszyna o masie przekraczającej 600 ton – rozpoczęła pracę 31 marca 2025 roku. Do końca maja udało się wydrążyć niemal 300 metrów tunelu ewakuacyjnego. Prace prowadzone są w trybie ciągłym, a postęp robót monitorowany jest przez zespół inżynierów i system detektorów bezpieczeństwa.

Zgodnie z założeniami technologicznymi, tarcza ma pokonywać ponad 10 metrów dziennie, montując jednocześnie elementy obudowy tunelu i transportując urobek. Całkowita długość tunelu wyniesie niemal 4 kilometry, a czas realizacji tego etapu szacowany jest na około 10 miesięcy.

W najbliższych tygodniach na budowie pracę rozpocznie druga maszyna – tarcza TBM o nazwie „Jadwiga”, która jest obecnie montowana. Będzie odpowiadać za drążenie równoległego tunelu kolejowego.

Oba tunele – ewakuacyjny i kolejowy – mają połączyć przystanek w Mordarce ze stacją w Męcinie. Celem inwestycji jest skrócenie czasu przejazdu w kierunku Nowego Sącza i poprawa przepustowości linii kolejowej na południu Małopolski.

Budowa tunelu pod Pisarzową stanowi część modernizacji fragmentu linii kolejowej 104 na odcinku Limanowa–bocznica Klęczany, wchodzącej w skład projektu „Podłęże–Piekiełko”. Trwają również prace innych odcinkach: stacja Limanowa, bocznica Klęczany–Nowy Sącz oraz Chabówka–Rabka Zaryte. Wkrótce mają zostać rozstrzygnięte postępowania przetargowe dla odcinków Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale (Kasina Wielka) oraz Tymbark–Limanowa. Rozpisano też postępowania na budowę nowej linii (na  odcinkach Szczyrzyc–Tymbark i Podłęże–Gdów).

Cały projekt „Podłęże–Piekiełko” zakłada budowę 58 kilometrów nowej linii kolejowej oraz modernizację i elektryfikację 75 kilometrów istniejącego odcinka Chabówka–Nowy Sącz. Po zakończeniu inwestycji planowany czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza wyniesie około 60 minut, natomiast podróż do Zakopanego skróci się do około 90 minut.