Poważne obrażenia 21-latki, którą wydobywano z pojazdu (wideo)

Dlatego drzewa w rowach i przy rowach drogowych powinny być wycięte

Drzewa mają pozostać na swoich miejscach , a ,,wyciąć ' należy z głów nieomylne przekonanie o swoich mistrzowskich umiejętnościach prowadzenia samochodu.

@bulkatarta
A co w sytuacjach kiedy trzeba nagle uciec z drogi bo wyskoczy jakieś dzikie zwierzę lub ktoś będzie ścinał zakręt i wtedy zamiast zatrzymać się w polu poza drogą lądujemy na drzewie nie z własnej winy? Drzewa nie powinny rosnąć przy drogach bo przez to wiele ludzi straciło zdrowie i życie a błędy zdarza się popełniać każdemu z nas.

colo :
Ryzyko , przeznaczenie , fatalny zbieg okoliczności , fatum , wina innych czy bóg tak chciał . Wybierz sobie co chcesz. A do nas należy myślenie , rozwagą , obiektywna ocena swoich umiejętności i przede wszystkim noga z gazu. A wycinanie wszystkiego co stanie nam na drodze w pień , nic nie da na szerszą skalę. Wypadki są i będą i nie koniecznie potrzebne są do tego drzewa i inne kopytne przeszkody na drodze do celu jazdy. Bezpiecznej jazdy życzę ....

Drzewa powinny rosnąć w lesie.

To prawda ze jak się słyszy tylko o tragicznym wypadku to ze przez drzewo.
Drzewa powinno się przy drogach powycinać.
Jak by drzew nie było przy drodze ile ludzi wyszło by bez szwanku.
Nie tylko ten w drzewo uderza co szybko jedzie ale i ten co ucieka przed szybko jadącym z przeciwka próbując ominąć czołówki.

@ bulkarata
Popatrzcie (zdjęcie 3 dodatkowe) jest drzewo jest zakręt dziura cieku wodnego jakiś najazd z kręgu betonowego oraz za krótka barierka

to miejsce aż woła o wypadek

Drzewa drzewami, ale to cud, ze kobieta przeżyła, widząc po tym, w jakim stanie jest samochód. Dużo zdrowia dla niej!

baniuszka : ,, Jak podaje policja , ze wstępnych ustaleń wynika że ....... nie dostosowała prędkości i straciła panowanie nad pojazdem.'
Tak , masz rację , to miejsce i inne jemu podobne wołają o wypadek.
Dlatego ostrożna jazda zawsze jest wskazana.

Napiszę tutaj coś, co powinien wiedzieć każdy kierowca. BĘDZIE DROŻEJ.
1. Opłata emisyjna
13 lipca prezydent Andrzej Duda podpisał nowelę ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, która wprowadza m.in. opłatę emisyjną od paliw. W ocenie ekspertów przełoży się ona na ceny stacjach benzynowych. Opłata ma wynieść 80 zł od każdego 1 tys. litrów paliwa, które trafią na rynek w naszym kraju. Ceny przy dystrybutorach mogą wzrosnąć zatem o 8 groszy na litrze, a po doliczeniu do nich podatku VAT o 10 groszy.
2. Opłata za wjazd do strefy 'eko'
Ta sama ustawa wprowadza przepisy, które pozwolą na tworzenie przez samorządy stref czystego transportu w miastach, w których można ograniczyć wjazd pojazdów z tradycyjnym napędem silnikowym, np. poprzez pobieranie opłat. Opłata za wjazd do strefy nie będzie mogła być wyższa niż 2,50 zł za godzinę. Będzie mogła być ona pobierana w godzinach 9-17. Zrezygnowano tym samym z dobowej opłaty w wysokości 25 zł.
3. Opłata jakościowa
Już wkrótce kierowcy mogą także zapłacić nową opłatę jakościową w wysokości 4 zł, która będzie doliczana do każdego badania technicznego przeprowadzanego na stacji kontroli pojazdów. Tak wynika z projektu nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym autorstwa ministerstwa infrastruktury, która wdraża do polskiego prawa przepisy europejskie. Według ministerstwa infrastruktury, 'nowy, zmieniony system badań technicznych pojazdów ma realnie zapewniać, aby pojazdy były utrzymywane na bezpiecznym i akceptowalnym poziomie w trakcie ich eksploatacji'.Jak wynika z informacji dostępnych w Biuletynie Informacji Publicznej Kancelarii Premiera, przyjęcie nowych przepisów przez rząd pierwotnie planowano na drugi kwartał 2018 roku. Projekt dotychczas nie był jednak głosowany na posiedzeniu Rady Ministrów.
4. Nowe opłaty za parkowanie w centrum miasta
W ostatni piątek Senat - bez poprawek - przyjął ustawę o partnerstwie publiczno-prywatnym. Sejm uchwalił ją na początku lipca. Nowe przepisy umożliwiają miastom, które mają powyżej 100 tys. mieszkańców, pobieranie wyższych opłat w śródmiejskich strefach płatnego parkowania. Obecnie, zgodnie z ustawą o drogach publicznych, stawka za pierwszą godzinę parkowania nie może przekroczyć 0,15 proc. płacy minimalnej, czyli 3,15 zł. Znowelizowana ustawa zakłada natomiast, że cena za pierwszą godzinę może wzrosnąć trzykrotnie do 9,45 zł.
5. Wyższa kara za parkowanie bez biletu.
Samorząd będzie też mógł zwiększyć mandaty za parkowanie bez biletu. Obecnie kara wynosi 50 zł, natomiast ustawa umożliwia podniesienie jej do wysokości 10 proc. minimalnego wynagrodzenia, czyli do 210 zł. Resort inwestycji i rozwoju podkreśla, że samorządy 'mogą', ale nie 'muszą' podnosić stawek. Co więcej, podwyżkę należy poprzedzić analizami rotacji parkujących aut, dowodzącymi, że różnicowanie stawek parkingowych w mieście jest zasadne. Nowa ustawa ma zezwalać również na pobieranie opłat w weekendy. W zwykłych strefach płatnego parkowania maksymalna stawka wyniesie 0,15 proc. płacy minimalnej, a więc 3,15 zł. Ustawa czeka już tylko na podpis prezydenta i ma zacząć obowiązywać od przyszłego roku.
6. Kara za wjazd do stref czystego transportu bez opłaty
W przypadku braku opłaty za wjazd do stref czystego transportu możemy zapłacić mandat w wysokości nawet 500 złotych.
7. Kara za spóźnione badanie
Nowe przepisy zakładają również wprowadzenie kar finansowych za badanie techniczne auta wykonane 45 dni i później po terminie. W takich przypadkach opłata za badanie będzie jednorazowo podwyższona o 60 procent. Dla samochodów osobowych oznacza to, że kara wyniesie niemal 60 zł.
No to macie swoje 500+, 300+ i inne idiotyczne pomysły. Przecież do przewidzenia było, że ktoś za to zapłaci, ale na pewno nie ONI. Łatwo się rozdaje cudze pieniądze.
Kierowcy szybkiego powrotu do zdrowia.

@bulkarata
Z tego co widzę to teren niezabudowany więc mogła jechać 90 km/h, nie widzę tez ograniczenia tylko znak skrzyżowanie tj przy zachowaniu ostrożności 70 km/h a po skali uderzenia i typie pojazdu nie widać aby jechała szybciej.

Wiec jedna konkluzja muszą być lepsze i bezpieczniejsze drogi bez drzew w rowach i przepustów 'śmierci' betonowych, o to mają zadbać wasi wójtowie i radni a nie tylko o własne stołki i portfele!

@burkata
zgodnie z tym co poniżej drzewa powinny co najmniej 15 metrów od krawędzi jezdni
'inżynieria bezpieczeństwa w ruchu drogowym' strona 5 rysunek 3
https://www.inzynieriasrodowiska.com.pl/images/pdf_encyklopedia/zielen_przydrozna_w_pasie_drogowym.pdf

baniuszka : nie jestem biegłą w zakresie ruchu drogowego ani wróżką a na oko i widzimisię nie stawiam diagnoz i opinii.
Pozwolę sobie przytoczyc fragmenciki z podanego przez ciebie linku.
Jest także zrozumiałe że podmiotem prawa jest człowiek i tylko on może odpowiadać za skutki wypadku, a nie drzewo.
Na drodze obsadzonej drzewami ruch jest lub powinien być wolniejszy przy tych samych parametrach technicznych jak w przypadku drogi bez drzew.
Jednym ze sposobów na znaczne zmniejszenie ciężkich skutków wypadków jest prawidłowe urządzenie zieleni przydrożnej.
Nie musi to oznaczać całkowitej eliminacji drzew w pasach drogowych.
Jesteśmy zatem w takiej sytuacji że chcielibyśmy chronić zasoby przyrodniczo-krajobrazowe , mieć funkcjonalne drogi a jednocześnie nie wypracowaliśmy prawidłowych sposobów urządzania zieleni w pasach drogowych.
Myślę że nie masz większych zastrzeżeń , to tego , co powyżej. Jak dla mnie nic ująć a dodać można owszem , wiele , jak do wszystkiego.