Podłęże-Piekiełko: Szczyrzyc zwieńczy dzieło – ostatni przetarg ogłoszony

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłosiła przetarg na budowę odcinka Gdów–Szczyrzyc. To końcowy fragment nowej linii kolejowej w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko”, który połączy Kraków z Podhalem i Sądecczyzną.

Wszczęte zostało postępowanie przetargowe na budowę nowego odcinka torów między Gdowem a Szczyrzycem. Jest to ostatni realizowany fragment projektu kolejowego „Podłęże-Piekiełko”, który ma umożliwić powstanie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Inwestycja w podgórskim terenie wymaga wzniesienia nowoczesnej linii kolejowej z wykorzystaniem tuneli i estakad.

Na niemal 16-kilometrowym, dwutorowym odcinku pociągi pasażerskie będą poruszać się z prędkością 160 km/h. Na tym fragmencie trasy zaplanowano budowę dwóch tuneli o łącznej długości prawie 2,4 kilometra, a także licznych wiaduktów, mostów i estakad. Najwyższa z planowanych estakad ma wznosić pociągi na wysokość 27 metrów nad poziomem terenu, z kolei najdłuższa konstrukcja osiągnie rozpiętość ponad 850 metrów. Prace budowlane w tym miejscu mają potrwać 38 miesięcy, a ich szacowana wartość wynosi około 2,5 mld zł netto.

W ramach realizowanego odcinka dla podróżnych powstanie stacja Szczyrzyc oraz dwa przystanki – Zręczyce i Gruszów. Wszystkie perony zostaną w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. W planach są także dwa przejścia podziemne wyposażone w windy. Równolegle zaprojektowano nową infrastrukturę drogową, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne, mające na celu usprawnienie lokalnej komunikacji.

Odeszli w ostatnich dniach... Po „krwawym piątku” w sieci urzędnicy i policjanci rozmawiali o szkołach

To ostatni, a zarazem jeden z najbardziej wymagających pod względem inżynieryjnym, odcinek naszej największej obecnie inwestycji. Liczne tunele, estakady i mosty będą wyzwaniem dla wykonawców. Liczę na to, że doświadczenia, które zdobywamy w ramach realizowanych obecnie odcinków pozwolą nam sprawnie zakończyć to zadanie – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych SA, dyrektor ds. realizacji inwestycji.

Zakończenie budowy w tym miejscu pozwoli na uruchomienie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem, co przełoży się na skrócenie podróży regionalnych i dalekobieżnych na południu Małopolski.

Cały projekt „Podłęże-Piekiełko” stanowi obecnie największą inwestycję kolejową w kraju. Składa się na niego modernizacja i elektryfikacja 75 kilometrów trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowa 58 kilometrów zupełnie nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Po zakończeniu wszystkich prac najszybsze pociągi przejadą trasę Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut, natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego ma zająć około 90 minut. Nowa linia jest uwzględniona w planach dotyczących Zintegrowanej Sieci Kolejowej, a fragmenty inwestycji uzyskały dofinansowanie z Unii Europejskiej poprzez Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności.