PKP chwali się postępami na stacji (WIDEO)

opublikowały w mediach społecznościowych nagranie prezentujące przebieg prac budowlanych na terenie Limanowej. Przebudowa stacji oraz układu torowego stanowi część inwestycji w ramach projektu „Podłęże – Piekiełko”.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. udostępniła w mediach społecznościowych materiał wideo przedstawiający obecny stan infrastruktury kolejowej w Limanowej. W opisie do nagrania przedstawiciele spółki zwracają uwagę na wybudowane obiekty oraz bieżący etap robót.

Środki z KPO zmieniają kolej w Limanowej – efekty widać już dziś! Gotowe są nowe perony, nad drogami górują nowe wiadukty, a przebudowywana stacja i układ torowy nabierają ostatecznego kształtu. Z każdym kolejnym etapem projekt „Podłęże – Piekiełko” coraz bardziej zmienia oblicze kolei w Małopolsce - podano w opublikowanym materiale.

Przedstawiciele PLK nawiązują również do wcześniejszych etapów inwestycji w regionie oraz planów dotyczących wznowienia kursowania składów na kolejnych fragmentach trasy.

Po ponad 20 latach pociągi wróciły już do Marcinkowic, a teraz kolejne odcinki linii są przygotowywane do przywrócenia ruchu. To konkretne efekty inwestycji realizowanej przez Polskie Linie Kolejowe S.A. dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy – nowoczesna infrastruktura, większe bezpieczeństwo i lepszy dostęp do kolei dla mieszkańców regionu. Zobaczcie, jak dziś wygląda Limanowa - czytamy we wpisie spółki.

W ramach inwestycji stacja Limanowa ma zostać wyposażona w dwa nowe perony z wiatami, ławkami, systemem informacji pasażerskiej, nagłośnieniem oraz monitoringiem. Zakres prac obejmuje również przebudowę około 3,5-kilometrowego odcinka linii kolejowej, od ul. Ceglarskiej w kierunku Mordarki. Roboty realizuje spółka Skanska. Koszt modernizacji tego odcinka wynosi 335 mln 749 tys. zł. 

Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz to pierwsza część projektu znanego jako Podłęże - Piekiełko. Licząca 75 km trasa, która w 2024 roku obchodziła 140-lecie istnienia, zostanie gruntownie przebudowana. Przebieg torowiska zostanie dostosowany do większej prędkości pociągów; jednocześnie ukształtowanie terenu wymaga budowy wielu dużych i skomplikowanych obiektów inżynieryjnych. Dwa pierwsze odcinki zostały już oddane do użytku, pozostałe są w fazie realizacji.