Obwodnica Limanowej: przetarg ogłoszony

Kraków/Limanowa. GDDKiA ogłosiła dziś (22 grudnia) przetargi na budowę obwodnic Limanowej i Wadowic, leżących na trasie drogi krajowej nr 28. To pierwsze w regionie inwestycje, która powstaną w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic.

W przypadku obwodnicy Limanowej wyznaczono termin składania ofert do 27 lutego 2026 roku. Inwestycja ma zostać zrealizowana w systemie „Projektuj i buduj”.

Planowana obwodnica Limanowej będzie południowym obejściem centrum miasta. Trasa rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ulic Krakowskiej i Łokietka, przed mostem na Sowlinka, gdzie zaplanowano rondo. Następnie droga poprowadzona zostanie na południe. Drugie rondo ma powstać na końcu nowej trasy, w pobliżu skrzyżowania ulic Kościuszki i Agrestowej. Obwodnica będzie miała długość 5,6 km i zostanie zaprojektowana jako droga jednojezdniowa z jednym pasem ruchu w każdym kierunku oraz pasem awaryjnym.

Zakres inwestycji obejmuje budowę dwóch mostów nad Suchą Sowliną i Sowlinką oraz dwóch estakad o długości ponad 300 m każda. Pierwsza z nich ma przebiegać nad Sowlinką oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka, druga nad potokiem Jabłoniec i ulicą Wiejską. Zaplanowano również dwa skrzyżowania – z ulicami Biedronia i Grunwaldzką oraz z ulicą Żwirki i Wigury – a także dwa wiadukty, którymi ulice Lipowa i Łokietka zostaną poprowadzone nad obwodnicą. Projekt przewiduje również cztery przejazdy pod obwodnicą w ciągach ulic Piastowskiej, Sikorskiego, Józefa Marka i Wiejskiej.

Siatkarski memoriał ku pamięci trenera Mundurowi w kościele (ZDJĘCIA)

Zbudujemy też dodatkowe drogi lokalne, które poprawią dojazd do terenów w pobliżu obwodnicy. Takie rozwiązanie zostało wypracowane we współpracy z przedstawicielami Limanowej - informuje Kacper Michna z małopolskiego oddziału GDDKiA w krakowie.

Biegnąca przez centrum Limanowej droga krajowa nr 28 to najbardziej obciążony ruchem, poza Nowym Sączem, odcinek tej trasy w Małopolsce. Codziennie jeździ tędy prawie 21 tysięcy samochodów. To dane z ostatniego pomiaru ruchu przeprowadzonego w latach 2020-2021. 

Jak bardzo jest to uciążliwe, wiedzą doskonale mieszkańcy miasta i Limanowszczyzny. Obwodnica ma to zmienić. Wyprowadzi ruch tranzytowy poza miasto i przywróci centralną arterię miejscowości mieszkańcom - podkreśla GDDKiA. 

Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy obwodnicy Limanowej małopolski oddział GDDKiA w Krakowie złożył w czerwcu 2023 roku. Wówczas zakładano realizację prac budowlanych w latach 2025–2029 oraz uzyskanie decyzji środowiskowej w połowie 2024 roku. Procedowanie wniosku uległo opóźnieniu m.in. w związku z włączeniem gruntów przy bazie Wojsk Obrony Terytorialnej, znajdujących się w zasięgu planowanej inwestycji, do katalogu tzw. terenów zamkniętych prowadzonego przez Ministerstwo Obrony Narodowej. Po kilku miesiącach resort wycofał się z tej decyzji; w przeciwnym razie postępowanie prowadziłaby Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie, co wiązałoby się z koniecznością rozpoczęcia procedury od początku.

Od momentu zaprezentowania trzech możliwych wariantów przebiegu drogi pojawiły się kontrowersje wśród mieszkańców. Zawiązał się komitet, który zabiegał o analizę tzw. wariantu społecznego, zakładającego m.in. przesunięcie początku nowej drogi w stronę Zamieścia w gminie Tymbark. Propozycje te zostały poddane analizie, jednak ostatecznie zdecydowano o ich odrzuceniu i nie były one uwzględniane w dalszych pracach projektowych.