"Nie ma już starych torów w Limanowej"

Limanowa. Trwają prace modernizacyjne na stacji Limanowa oraz torowisku w ramach przebudowy linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz. Projekt obejmuje budowę nowych torów, peronów, przejść podziemnych oraz zwiększenie prędkości pociągów.

Prace modernizacyjne na stacji Limanowa oraz przyległym torowisku rozpoczęły się we wrześniu. Realizacją zadania zajmuje się spółka Skanska, która przeprowadziła już rozbiórkę starego torowiska oraz wyburzenia budynków przy ul. Kolejowej, dawniej wykorzystywanych jako magazyny i zaplecze socjalne. Działania objęły również roboty ziemne na odcinku w kierunku Mordarki oraz w drugą stronę, do ul. Ceglarskiej.

Nie ma już starych torów w Limanowej. Koparki, spychacze i wywrotki pracują przy przygotowaniu terenu pod budowę nowej linii kolejowej, która ułatwi komunikację mieszkańcom regionu” – informują PKP PLK S.A.

W ramach modernizacji przewidziano budowę 3,5 km nowych torów, mostów oraz wiaduktów kolejowych. Część trasy zostanie poprowadzona nowym śladem, co pozwoli zwiększyć prędkość pociągów pasażerskich do 160 km/h i skrócić czas podróży.

Stacja Limanowa zostanie wyposażona w dwa perony z wiatami, ławkami, systemem informacji pasażerskiej, nagłośnieniem i monitoringiem. Przewidziano również budowę podziemnego przejścia z windami, co zapewni dostępność dla osób o ograniczonej mobilności. Dodatkowo na ul. Żuławskiego powstanie nowe przejście podziemne dla pieszych.

W ramach inwestycji wymieniona zostanie sieć trakcyjna, a także wdrożony nowoczesny system sterowania ruchem pociągów. Przejazdy kolejowo-drogowe zostaną zastąpione skrzyżowaniami bezkolizyjnymi, co poprawi bezpieczeństwo na trasie.

Przebudowa stacji Limanowa stanowi część projektu Podłęże-Piekiełko, który zakłada modernizację 75 km linii kolejowej Chabówka - Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej trasy łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Zakończenie prac planowane jest na 2029 rok. Po realizacji projektu przejazd z Krakowa do Nowego Sącza ma trwać około 60 minut, a do Zakopanego – 90 minut.

Prace finansowane są z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, który wspiera rozwój infrastruktury kolejowej w Polsce.