Kraków ma harmonogram wdrażania systemu strefy czystego transportu

Władze miasta Krakowa zaprezentowały w czwartek harmonogram wdrażania systemu strefy czystego transportu (SCT). Od 8 grudnia za pośrednictwem strony sct.krakow.pl można sprawdzić uprawnienia pojazdów, 15 grudnia uruchomione zostaną punkty obsługi mieszkańców, 22 grudnia - moduł płatności.

SCT w stolicy Małopolski zacznie obowiązywać od 1 stycznia wewnątrz IV obwodnicy Krakowa. Obejmie ok. 60 proc. powierzchni miasta.

8 grudnia ruszył system informatyczny, w którym każdy może sprawdzić, czy jego pojazd spełnia wymogi SCT oraz może zarejestrować pojazd w przypadku, gdy nie spełnia wymogów. Funkcje te możliwe są też w urządzeniach mobilnych i aplikacji mKraków.

Zgodnie z harmonogramem przedstawionym w czwartek na spotkaniu z dziennikarzami, 15 grudnia uruchomione zostaną stacjonarne punkty obsługi mieszkańców. Będzie można w nich uzyskać pomoc w obsłudze systemu, potwierdzić dokumenty, uzyskać informacje dotyczące uprawnień pojazdów.

Czujka wezwała strażaków Egzekucja po przejęciu partyzanckiego notesu - wspomnienie ofiar

22 grudnia ruszyć ma moduł płatności internetowej, który będzie można znaleźć wpisując w internecie adres strony sct.krakow.pl. Będzie tam można dokonać opłat za wjazd pojazdów niespełniających wymogów. Zaczną działać również specjalne automaty do wnoszenia opłat.

Od 29 grudnia będzie można zgłosić wjazd pojazdów do placówek medycznych, które podpisały stosowną umowę z urzędem miasta ws. SCT. Dotyczy to placówek świadczących usługi w ramach NFZ. Prywatnych wizyt ulgi nie dotyczą.

1 stycznia nastąpi odsłonięcie 188 znaków drogowych informujących o wjeździe i wyjeździe ze strefy. Znaki są obecnie produkowane. Od przyszłego tygodnia będą montowane. Montaż znaków i wprowadzenie organizacji ruchu to ok. 200 tys. zł.

Jeżeli chodzi o stacjonarne punkty obsługi mieszkańców, będą to: siedziba Zarządu Dróg Miasta Krakowa (ul. Centralna 53); biuro strefy płatnego parkowania (ul. Reymonta 20); budynki Urzędu Miasta Krakowa (al. Powstania Warszawskiego 10, ul. Wielicka 28a, os. Zgody 2); budynek terminalu autobusowo-tramwajowego Górka Narodowa P+R (ul. Papierni Prądnickich 1); galeria Bronowice (ul. Stawowa 61); galeria Serenada (al. gen. Tadeusza Bora-Komorowskiego 41). Przy czym opłaty za wjazd do SCT i za naklejkę (nie jest obowiązkowa) możliwe będą tylko siedzibie ZDMK przy ul. Centralnej 53 oraz w biurze SPP przy ul. Reymonta 20.

Uiszczenie opłat za wjazd do SCT możliwy będzie także na terenie dziewięciu stacji BP, zlokalizowanych na obrzeżach miasta. Będą to „strefomaty” – urządzenia służące dotychczas jako parkomaty. Do 17 grudnia mają być zamontowane. Uruchomione zostaną w styczniu. Miasto ma podpisane umowy ze stacjami na 12 miesięcy. 300 zł za miesiąc to opłata miasta dla stacji za użyczenie miejsca na strefomat. Urządzenia te – jak poinformował wiceprezydent Krakowa Stanisław Kracik – są przede wszystkim z myślą o osobach spoza Krakowa, w tym seniorach, które miały problem z wcześniejszym dokonaniem opłat przez internet.

- System działa od 8 grudnia. Funkcjonuje bez zarzutu, także z pomocą aplikacji mKraków (…).Widzimy, że te wszystkie działania, realizowane przez wydziały i jednostki, idą sprawnie – ocenił wiceprezydent Łukasz Sęk.

Dodał, że tak jak w walce z zanieczyszczeniem z „kopciuchów”, tak samo w walce z emisją komunikacyjną „Kraków będzie i jest liderem w skali ogólnopolskiej”, ale bycie liderem jest „ogromnym wyzwaniem”.

- Jesteśmy pierwszym miastem, które na taką skalę wprowadza strefę czystego transportu w Polsce. (…) Nie ma do tego gotowych podręczników, które mówią jak w naszym systemie prawnym tę strefę czystego transportu wprowadzić. To nie jest rozwiązanie, w którym można skorzystać z rozwiązań wielu innych polskich miast. Tylko my przecieramy pewne szlaki, pewne rzeczy musimy odkrywać, tworzyć, przygotowywać sami – powiedział Łukasz Sęk.

Do SCT w Krakowie bez opłat wjadą: samochody benzynowe (osobowe i ciężarowe) z normą emisji spalin co najmniej Euro 4 lub wyprodukowane co najmniej w 2005 r. oraz samochody z silnikiem Diesla z normą emisji co najmniej Euro 6 (osobowe i ciężarowe) lub wyprodukowane nie wcześniej niż w 2014 r. (osobowe) lub 2012 r. (ciężarowe).

W przypadku niespełnienia norm do strefy będzie można wjechać za uiszczeniem opłaty: 2,5 zł za godzinę, 5 zł za dzień (w 2026 r.) i 15 zł za dzień (w 2027 r.). Abonament miesięczny: 100 zł (2026 r.), 250 zł (2027 r.), 500 zł (2028 r.). Od 2029 r. wjazd ma być niemożliwy, a system opłat zniesiony.

Za bezprawny wjazd do strefy grozi mandat w wysokości do 500 zł (Kodeks wykroczeń art. 96 c).(PAP)