“Jadwiga” i “Kinga” zmienią imiona - zbudują tunele na nowej linii

Szczyrzyc/Tymbark. Maszyny pracujące obecnie pod Pisarzową zostaną wykorzystane przy budowie odcinka nowej linii między Szczyrzycem a Tymbarkiem w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Dwie tarcze TBM zostaną zmodyfikowane i dostaną nowe imiona. Budimex zapowiada, że drążenie dwóch tuneli o łącznej długości blisko 5 kilometrów rozpocznie się na początku przyszłego roku.

Spółka Budimex, wykonawca 8-kilometrowego odcinka nowej linii kolejowej pomiędzy Szczyrzycem a Tymbarkiem, w odpowiedzi na nasze pytania przedstawiła szczegóły dotyczące technologii budowy dwóch tuneli o długości 3,8 oraz 1 km, które będą zlokalizowane na tej trasie. 

Jak się okazuje, do prac zostaną wykorzystane maszyny TBM Jadwiga i TBM Kinga, które obecnie realizują tunel pod Pisarzową. Przed rozpoczęciem robót na nowym odcinku urządzenia zostaną odnowione. 

Budimex planuje wykorzystać maszyny z odcinka D, jednak przed rozpoczęciem prac zostaną one zmodyfikowane i odnowione. Dodatkowo zostaną poddane rebrandingowi i otrzymają nowe imiona – informuje Diana Smakosz z zespołu prasowego spółki Budimex.

Zgodnie z harmonogramem, drążenie ma ruszyć 15 miesięcy po podpisaniu umowy. Ponieważ kontrakt zawarto 6 października 2025 roku, start tych prac przypada na styczeń 2027 roku. Na placu budowy powstanie zakład produkcji tubingów, czyli betonowych elementów obudowy tuneli. Obecnie wykonawca uzgadnia szczegóły dotyczące ewentualnych czasowych zamknięć dróg w gminach Jodłownik i Dobra.

Matura 2026: Powiat limanowski dopiero na 16. miejscu w rankingu matur Więcej ukrytych kamer w mieście

Inwestycja o wartości ponad 2 mld zł obejmuje budowę nowej trasy dostosowanej do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich. W miejscowości Stróża koło Dobrej powstanie nowy przystanek kolejowy wyposażony w wiaty, ławki i stojaki rowerowe, dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Budowa odcinka Szczyrzyc – Tymbark to część projektu „Podłęże-Piekiełko”, będącego największą inwestycją kolejową na południu Polski. Całość połączenia Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną ma zostać ukończona do 2030 roku.