Kiedy obwodnica Limanowej? Podano rok

Limanowa. - Według wszystkich kryteriów wariant W1A wychodzi najkorzystniej. Ale ostateczna decyzja o wyborze tego wariantu nie została jeszcze podjęta - poinformował burmistrz Władysław Bieda, relacjonując przebieg posiedzenia w sprawie obwodnicy Limanowej. Optymistyczny scenariusz zakłada, że nowa droga będzie gotowa do końca 2030 roku.

Wczoraj w Warszawie odbyło się posiedzenie komitetu oceny projektów inwestycyjnych, w skład którego wchodzą przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i centrali GDDKiA. Na zebraniu dyskutowano o możliwych wariantach przebiegu obwodnicy Limanowej. 

Temat przedstawił mieszkańcom podczas internetowego czatu burmistrz Władysław Bieda. Wskazał, że przy analizie pod uwagę były brane kwestie z geologią, hydrologią, ochroną środowiska i liczbą budynków koniecznych do wyburzenia oraz koniecznych do budowy obiektów inżynierskich, jak również rachunek ekonomiczny, czyli środki niezbędne do realizacji inwestycji. 

- Według wszystkich kryteriów wariant W1A wychodzi najkorzystniej. Ale ostateczna decyzja o wyborze tego wariantu nie została jeszcze podjęta. Trudno jednak spodziewać się, że podjęta zostanie inna decyzja, niż wskazują wszystkie analizy - poinformował burmistrz. 

Pamięć przez sztukę Prognoza pogody dla Limanowej (22–30 kwietnia 2025)

Jak podkreślał Władysław Bieda, budowa nowej drogi ma znacząco odciążyć istniejącą drogę krajową nr 28, która przebiega przez Limanową. - Obliczono, że na ulicy Piłsudskiego mamy w ciągu doby przejazd około 30 tysięcy samochodów, to po wybudowaniu obwodnicy ruch na Piłsudskiego zmniejszy się o połowę - poinformował Władysław Bieda. 

- Usłyszeliśmy też bardzo dobrą wiadomość: jeśli postępowanie o decyzji środowiskowej przebiegnie sprawnie, to do końca 2030 roku powinniśmy już po tej obwodnicy przejechać. Dziś ze strony dyrektora Roberta Jakubiaka padła deklaracja, że jeśli decyzja zostanie wydana w tym roku, to już w przyszłym zostanie ogłoszony przetarg w trybie zaprojektuj i wybuduj - zapowiedział. 

Burmistrz wspominał też o argumentach, które podnosili na etapie konsultacji mieszkańcy protestujący przeciwko proponowanym wariantom przebiegu obwodnicy. 

- To nieprawda, że obwodnica przetnie miasto i nie będzie możliwości przedostania się na drugą stronę. Zjazdy z obwodnicy mają być zlokalizowane w rejonie ulic Grunwaldzkiej i Biedronia oraz ulicy Żwirki i Wigury. Przewidziano też drogi zbiorcze, zapewniające dojazd do nieruchomości i posesji - mówił. - Tak jak w przypadku innych spraw w mieście rozpowszechniane są różne nieprawdziwe informacje, którymi niektórzy ludzie z nieznanych powodów wprowadzają innych w błąd - dodał. 

Burmistrz zapowiedział, że po oficjalnym wyborze wariantu ma zostać zorganizowane spotkanie z mieszkańcami. 

Wariant 1A znajduje się na terenie miasta Limanowa. Rozpoczyna się jako włączenie do istniejącej drogi krajowej nr 28 w (kierunek Rabka-Zdrój) w km około 107+800. Na początkowym przebiegu trasy rozwiązanie odchodzi w kierunku południowo-wschodnim, równolegle do miasta Limanowa, przechodząc przez tereny pola i tereny częściowo zalesione. Przecina ulicę Łokietka, Lipową, omijając większość zabudowań mieszkalnych. Następnie krzyżuje się ulicami: Małachowskiego, Owocową, Biedronia, Grunwaldzką, Podlipie, Piastowską oraz Sikorskiego, za którymi przekracza ciek Sowlinka. Za planowanym przejściem nad ciekiem i drogą powiatową K1609 (ul. Józefa Marka) wkracza w tereny zabudowy mieszkaniowej o przewadze budynków jednorodzinnych. Następnie trasa obejmuję kierunek wschodni i krzyżuje się z ulicami Marszałkowicza i Żwirki i Wigury (droga powiatowa K1610). W km 4+900 projektowana obwodnica przecina potok Jabłoniec. W dalszej części trasa krzyżuje się z trzema drogami gminnymi (ulice: Wiejska, Jabłoniecka, Walecznych). Koniec opracowania włącza się w istniejącą drogę krajową nr 28. Długość odcinka to ok. 6,0 km.

Szczegółowe plany wariantu W1A w dużej rozdzielczości do pobrania TUTAJ oraz TUTAJ.