Wykonawcy szykują się do drążenia

Tymbark/Koszary. Na odcinku linii kolejowej nr 104 z Tymbarku do Limanowej trwają roboty w ramach projektu Podłęże – Piekiełko. Wykonawcy rozbierają starotorze i prowadzą pierwsze prace konstrukcyjne przy dwukilometrowej estakadzie. Trwają również przygotowania do drążenia tunelu pod Piekiełkiem –budowa obiektu ruszy w 2027 roku.

Na odcinku łączącym Tymbark z Limanową trwają prace związane z przebudową linii kolejowej nr 104 oraz budową nowej infrastruktury w ramach projektu Podłęże – Piekiełko. Miejsca planowanych portali tunelu kolejowego dzieli odległość około 2 km. Obiekt będzie wykonywany metodą górniczą, do czego wykonawcy prowadzą obecnie wstępne przygotowania.

Drążenie tunelu pod Piekiełkiem rozpocznie się na początku 2027 roku. W lutym 2027 roku prace wiertnicze ruszą od strony portalu wschodniego w Koszarach, a w kwietniu 2027 roku wykonawca rozpocznie drążenie od strony portalu zachodniego w Tymbarku.

Równolegle prowadzone są prace przy rozbiórce starotorza oraz pierwsze roboty konstrukcyjne przy budowie estakady w Limanowej. Będzie to najdłuższy tego typu obiekt na całej trasie Podłęże – Piekiełko. Konstrukcja o długości ponad 2 kilometrów poprowadzi od okolic ulicy Zarębki, nad ulicą Witosa, za ulicę Willową, kończąc się przy budynku Domu Pomocy Społecznej. Obiekt umożliwi wjazd pociągów do miasta od strony Łososiny Górnej nad doliną potoku Sowlinka.

Za realizację tego odcinka odpowiada konsorcjum spółek Gülermak i INTOP S.A. Zakres zadań obejmuje modernizację fragmentu linii nr 104 oraz budowę nowego odcinka linii nr 622 w kierunku Szczyrzyca. Łącznie powstaną 14-kilometrowy odcinek torów z siecią trakcyjną oraz 17 obiektów inżynieryjnych.

Inwestycja przewiduje również zmianę infrastruktury dla pasażerów oraz kierowców. W Koszarach zaplanowano budowę nowego przystanku osobowego, natomiast stacja w Tymbarku zostanie przebudowana i wyposażona w przejście podziemne. Perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Na terenie sąsiednich gmin powstanie 9 bezkolizyjnych skrzyżowań oraz nowe odcinki dróg i chodników w miejscu dotychczasowych przejazdów.

Montaż torów na całym odcinku ma zakończyć się w listopadzie 2028 roku, a ostateczny termin zakończenia inwestycji wyznaczono na marzec 2029 roku.