Wniosek na przełomie 2022 i 2023

Limanowa. Po grudniowym posiedzeniu komisji, na przełomie 2022 i 2023 roku, GDDKiA planuje złożenie wniosku w sprawie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy obwodnicy Limanowej w ciągu DK 28.

Małopolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie przypomniał niedawno, że dla obwodnicy Limanowej nadal opracowywane są materiały do wniosku o DŚU – decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. 

W lipcu odbyło się posiedzenie zespołu oceny przedsięwzięć inwestycyjnych (ZOPI), na którym został wskazany wariant preferowany do dalszych prac projektowych. Jest to wariant W1A, stanowiący zmodyfikowany przebieg z wariantu W1. Różnica polega na tym, że włączenie do obwodnicy z istniejącej drogi krajowej nr 28 zlokalizowane będzie bliżej ronda w Limanowej-Sowlinach, tak aby zbliżyć obwodnicę do drogi wojewódzkiej nr 965. Zdaniem projektantów, dodatkową zaletą takiego rozwiązania jest bliskość ulicy Kamiennej, którą w przyszłości władze miasta zamierzają przebudować, aby stworzyć dogodny przejazd do centrum od strony Łososiny Górnej i znajdujących się obok miejscowości.

Projektanci mieli nanieść zgłoszone drobne poprawki, a następnie warianty miały zostać przedstawione na posiedzenie poszerzonej komisji, z udziałem przedstawicieli centrali GDDKiA i ministerstwa. Planowano to na wrzesień, ale do posiedzenia komisji w tym terminie ostatecznie nie doszło. 

- W grudniu 2022 roku planowane jest posiedzenie KOPI (komisji oceny przedsięwzięć inwestycyjnych), która ostatecznie zatwierdzi wariant rekomendowany do wniosku o DŚU. Złożenie wniosku o wydanie tej decyzji planowane jest na przełomie 2022 i 2023 roku – zadeklarowała małopolska GDDKiA. 

DŚU wskaże wariant do realizacji. Po tym powstanie bardziej szczegółowy dokument – koncepcja programowa – zawierający dokładne informacje m.in. na temat rozwiązań inżynierskich.

Dopiero po tym etapie zostanie ogłoszony przetarg w trybie zaprojektuj i wybuduj, co oznacza, że wyłoniony wykonawca będzie odpowiedzialny zarówno za projekt budowlany, jak i zrealizowanie samych robót. Rozpisanie przetargu przewidziane jest na przełomie 2024 i 2025 roku.

Wariant 1A znajduje się na terenie miasta Limanowa. Rozpoczyna się jako włączenie do istniejącej drogi krajowej nr 28 w (kierunek Rabka-Zdrój) w km około 107+800. Na początkowym przebiegu trasy rozwiązanie odchodzi w kierunku południowo-wschodnim, równolegle do miasta Limanowa, przechodząc przez tereny pola i tereny częściowo zalesione. Przecina ulicę Łokietka, Lipową, omijając większość zabudowań mieszkalnych. Następnie krzyżuje się ulicami: Małachowskiego, Owocową, Biedronia, Grunwaldzką, Podlipie, Piastowską oraz Sikorskiego, za którymi przekracza Ciek Sowlinka. Za planowanym przejściem nad ciekiem i drogą powiatową K1609 (ul. Józefa Marka) wkracza w tereny zabudowy mieszkaniowej o przewadze budynków jednorodzinnych. Następnie trasa obejmuję kierunek wschodni i krzyżuje się z ulicami Marszałkowicza i Żwirki i Wigury (droga powiatowa K1610). W km 4+900 projektowana obwodnica przecina potok Jabłoniec. W dalszej części trasa krzyżuje się z trzema drogami gminnymi (ulice: Wiejska, Jabłoniecka, Walecznych). Koniec opracowania włącza się w istniejącą drogę krajową nr 28. Długość odcinka to ok. 6,0 km.

Szczegółowe plany wariantu W1A w dużej rozdzielczości do pobrania TUTAJ oraz TUTAJ.