Unia dofinansuje Podłęże-Piekiełko?

Kraków. Komisja Europejska przyjęła modyfikacje europejskich korytarzy transportowych i zarekomendowała Parlamentowi Europejskiemu zmiany sugerowane przez stronę polską. Dla regionu to szansa na dodatkowe dofinansowanie budowy nowego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Muszyną oraz realna możliwość rozbudowy sieci kolejowej na odcinku Kraków-Zakopane.

Komisja Europejska przyjęła modyfikacje europejskich korytarzy transportowych (Transeuropejska Sieć Transportowa TEN-T), o które zabiegały władze Małopolski i rząd RP. Zarekomendowała Parlamentowi Europejskiemu zmiany sugerowane przez stronę polską. Co to oznacza dla mieszkańców Małopolski? Włączenie do sieci TEN-T linii kolejowej Podłęże – Tymbark – Nowy Sącz – Muszyna – granica polsko-słowacka. De facto oznacza to szansę na dodatkowe dofinansowanie budowy nowego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Muszyną oraz stwarza realną możliwość rozbudowy sieci kolejowej w kierunku południowym na odcinku Kraków – Zakopane.

Czas podróży ze stolicy Małopolski do Nowego Sącza skróciłby się niemal trzykrotnie. Obecnie z Krakowa do Nowego Sącza podróż koleją trwa ok. 2 h 45 minut. Po zakończeniu inwestycji trwałaby zaledwie 1h.
 
Wczoraj w Urzędzie Marszałkowskim w Krakowie odbyło się spotkanie wicemarszałka Romana Ciepieli oraz eurodeputowanej Róży Thun wraz z małopolskimi parlamentarzystami oraz przedstawicielami Polskich Linii Kolejowych (PLK), spółki grupy PKP odpowiedzialnej za tory i inwestycje infrastrukturalne.
 
– Od dawna zabiegaliśmy o utworzenie dodatkowego korytarza w Małopolsce – mówił wicemarszałek Ciepiela. Jak wyjaśniał już wcześniej zauważono, że na południe od polskiej granicy biegnie równoleżnikowo zorientowany korytarz transportowy, od którego na północ odbija nitka biegnąca przez słowacki Presov w stronę granicy z Polską. – Połączenie z naszą siecią kolejową i utworzenie nowego korytarza w Małopolsce wydawało się czymś naturalnym, zupełnie jakby w sieci brakowało tego naszego ogniwa – mówił wicemarszałek.
 
Dzięki skutecznemu lobbingowi udało się przekonać Komisję Europejską, by włączyła małopolską propozycję do projektu sieci TEN-T, który teraz zostanie przedstawiony na forum Parlamentu Europejskiego. – Teraz to od naszych zabiegów i naszego lobbowania na rzecz takiego kształtu sieci TEN-T zależy czy uda się ten projekt przeforsować przez Parlament Europejski – tłumaczyła Róża Thun. – Musimy przekonywać europosłów z innych krajów, że to dobry pomysł, rozmawiać z nimi. Tak samo ważne, by krajowi posłowie pamiętali o tym projekcie przy planowaniu inwestycji w najbliższych latach – przekonywała europosłanka Róża Thun zwracając się do zgromadzonych na sali posłów i posłanek.
 
Gdyby korzystny dla Małopolski, proponowany przez Komisję Europejską, projekt udało się zrealizować oznaczałoby to dla naszego regionu znaczne ułatwienia. Pociągi z Krakowa obecnie jeżdżące do Nowego Sącza przez Tarnów mogłyby nie zbaczać tak bardzo na wschód i jechać bezpośrednio na południe. Pokonywany dystans zmniejszyłby się dwukrotnie (ze 167 km do 92 km), a czas podróży niemal trzykrotnie. Po nowych torach pociągi mogłyby jeździć z prędkością nawet 200 km/h.
 
Również dzięki tej inwestycji powstałaby możliwość skrócenia czasu podróży z Krakowa do Zakopanego. Modernizacja obecnej linii Nowy Sącz – Chabówka stworzyłaby połączenie między nowym korytarzem a końcowym fragmentem obecnej linii Kraków – Zakopane. Dla podróżnych oznaczałoby to skrócenie czasu podróży z Wawelu na Krupówki z 3h 41 minut do zaledwie 1h 25 minut.
 
Według założeń unijny projekt nowego instrumentu finansowego Łącząc Europę, w ramach którego finansowana będzie sieć TEN-T, zakłada, że w latach 2014-2020 na rozbudowę infrastruktury w całej Europie przeznaczone zostanie 50 mld euro. Z tego 31,7 mld euro ma być przeznaczone na infrastrukturę transportową. Małopolska ma szansę mieć udział w puli tych pieniędzy. Oczywiście pod warunkiem, że Parlament Europejski utrzyma taki kształt projektowanej sieci TEN-T.

Rozbity gang narkotykowy, osiem osób w areszcie Wypadanie włosów — kiedy to jeszcze norma, a kiedy sygnał, że dzieje się coś poważnego