Tunel coraz dłuższy

Męcina/Pisarzowa. Trwa drążenie tunelu pod Pisarzową, znajdującego się na nowym przebiegu linii 104, modernizowanej w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Z najnowszych danych wynika, że w tunelu ewakuacyjnym wykonano już blisko 70% prac, a w tunelu głównym – ponad 45%.

W tunelu ewakuacyjnym wykonano dotychczas 2 604,98 m, co stanowi około 69% całkowitej długości. Do zakończenia prac w tym obiekcie pozostało 1 145,02 m. W tunelu głównym, który będzie odbywał się ruch pociągów, wydrążono 1 700,88 m, co odpowiada około 45% planowanej długości. Do wykonania pozostaje 2 049,12 m.

Drążenie realizowane jest przy użyciu dwóch tarcz TBM. Maszyna „Kinga” ma 170 metrów długości i waży około 900 ton. To ona jako pierwsza rozpoczęła prace przy budowie tunelu. Wykonuje średnio od 7 do 8 pierścieni obudowy na dobę, przy długości jednego pierścienia wynoszącej 1,2 m.

Kilka miesięcy później uruchomiono drugą maszynę – „Jadwigę”. To większe urządzenie TBM o wadze około 2,5 tysiąca ton i średnicy blisko 11 metrów, które drąży główny tunel przeznaczony do ruchu pociągów. Urządzenie wykonuje od 4 do 5 pierścieni obudowy na dobę, z których każdy ma długość 2 m.

Autorka "Warszawskiego niebotyka" w bibliotece Kierowca SUV-a usłyszał zarzuty. Dozór i 15 tys. zł poręczenia

Budowa tunelu prowadzona jest od strony Męciny w kierunku Mordarki. Najgłębszy punkt drążonych tuneli znajduje się na głębokości około 120 metrów pod powierzchnią terenu.

Prace są częścią modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany. W ramach inwestycji zaplanowano nowy przebieg torów, co w przyszłości pozwoli skrócić czas przejazdu pociągów. Po zakończeniu modernizacji na trasie będzie można osiągać prędkość do 160 kilometrów na godzinę.

Budowa odcinka o długości 12,5 kilometra to inwestycja o wartości 1,9 miliarda złotych. Koszt wykonania tunelu pod Pisarzową wynosi 750 milionów złotych, natomiast wzmocnienie podtorza to blisko 500 milionów złotych. W ramach projektu powstaje również 10 wiaduktów i 12 mostów. Umowę na realizację inwestycji podpisano w marcu 2024 roku. Wykonawcą jest konsorcjum spółek Budimex i Gülermak. Zakończenie prac zaplanowano na ostatni kwartał 2026 roku.