Trzecia TBM po odbiorze – gotowa do podróży z Chin

Trzecia tarcza TBM przeznaczona do budowy tuneli kolejowych w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko” przeszła odbiór fabryczny w Chinach. Maszyna o długości około 120 metrów i średnicy 11 metrów wydrąży w Suchorabie, w powiecie wielickim, dwie równoległe nawy tunelu o długości około 900 metrów każda. Pierwsze elementy tarczy mają dotrzeć do Polski na początku 2027 roku.

Budimex poinformował o zakończeniu odbioru fabrycznego trzeciej tarczy TBM przeznaczonej do realizacji projektu kolejowego „Podłęże–Piekiełko”. Maszyna znajduje się w Chinach, skąd zostanie przetransportowana drogą morską do Polski. Pierwsze jej elementy mają dotrzeć na budowę na początku 2027 roku, a rozpoczęcie drążenia zaplanowano na połowę przyszłego roku.

Tarcza będzie pracować przy budowie tunelu T11 na odcinku Podłęże–Gdów. W Suchorabie, na terenie gminy Niepołomice w powiecie wielickim, wydrąży dwie równoległe nawy o długości około 900 metrów każda.

Najpierw tysiące kilometrów drogą morską. Potem dwa razy po 900 metrów pod ziemią. Nasza nowa tarcza TBM przeszła odbiór fabryczny w Chinach! Waży niemal tyle, co 220 autobusów miejskich, ma około 120 metrów długości i 11 metrów średnicy. Transport takiego olbrzyma to wyzwanie samo w sobie. Maszyna dotrze do Polski w częściach, a następnie zostanie zmontowana na budowie - poinformował Budimex w mediach społecznościowych. - Za jej pracą będzie stało nasze doświadczenie zdobyte na wcześniejszych kontraktach. Dzięki niemu mamy kompetencje, by samodzielnie realizować prace tunelowe, bez angażowania zewnętrznych konsorcjantów.

Nowa tarcza TBM nie otrzymała jeszcze nazwy. Będzie trzecią maszyną tego typu wykorzystywaną przy realizacji projektu „Podłęże–Piekiełko”. Dwie pozostałe, nazwane „Jadwiga” i „Kinga”, pracowały wcześniej przy drążeniu tunelu pod Pisarzową. Obecnie mniejsza z nich, „Kinga”, wykonuje tunel ewakuacyjny towarzyszący tunelowi kolejowemu o długości 3,9 km. Z kolei „Jadwiga” jest przygotowywana do drążenia kolejnego tunelu o długości 1,1 km. Oba obiekty powstają na odcinku Szczyrzyc–Tymbark.

Słaźnicy pokażą swoje talenty poza festiwalową sceną Drugi dzień przesłuchań konkursowych (TRANSMISJA)

Tunel T11 powstanie w ramach budowy linii kolejowej nr 622 na odcinku Podłęże R401–Gdów. Inwestycja obejmuje również budowę łącznicy kolejowej nr 627 między Podłężem R301 a Podłężem Balachówką oraz połączenie nowej infrastruktury z istniejącymi liniami kolejowymi nr 91 i 95.

Na odcinku Podłęże–Gdów zaplanowano budowę 51 rozjazdów i 8 peronów. Powstanie także 17 mostów kolejowych, 6 mostów drogowych, 11 wiaduktów kolejowych i 5 wiaduktów drogowych. Projekt przewiduje ponadto dwa przejścia pod torami, 24 przepusty kolejowe oraz 18 ścian i konstrukcji oporowych.

Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm Budimex, Ferrovial Construction oraz Budimex Kolejnictwo.