Trzecia tarcza TBM niemal gotowa. Przyjedzie z Chin do Małopolski

Trzecia tarcza TBM przeznaczona do budowy tuneli kolejowych w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko” przechodzi ostatnie testy w fabryce w Chinach. Maszyna ma dotrzeć do Małopolski za kilka miesięcy, a w połowie 2027 roku rozpocząć drążenie tunelu o długości ponad 900 metrów w Suchorabie. PKP Polskie Linie Kolejowe opublikowały jej zdjęcia.

PKP Polskie Linie Kolejowe zaprezentowały kolejną, trzecią tarczę TBM, która zostanie wykorzystana podczas budowy tuneli w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Maszyna znajduje się obecnie w fabryce w Chinach, gdzie przechodzi ostatnie testy i odbiory przed transportem do Polski.

A ta piękność to nowa tarcza TBM, która wydrąży tunele kolejowe na odcinku „Podłęże-Gdów”. Jeszcze bezimienna, przechodzi ostatnie testy i odbiory w fabryce w Chinach. Do Małopolski zawita za kilka miesięcy, a w połowie roku rozpocznie prace w Suchorabie. Wykona dwunawowy tunel o długości ponad 900 metrów. Jak Wam się podoba? – napisała spółka w mediach społecznościowych.

Tarcza nie otrzymała jeszcze nazwy. Zgodnie z zapowiedzią PKP PLK ma rozpocząć pracę w Suchorabie (w powiecie wielickim, gmina Niepołomice) w połowie przyszłego roku. Jej zadaniem będzie wydrążenie dwunawowego tunelu kolejowego o długości przekraczającej 900 metrów.

Na potrzeby projektu Podłęże-Piekiełko wykorzystywane są już dwie tarcze TBM: „Jadwiga” i “Kinga”. Obie pracowały przy drążeniu tunelu pod Pisarzową. Teraz mniejsza z nich “Kinga” wykonuje tunel ewakuacyjny towarzyszący rekordowemu tunelowi kolejowemu o długości 3,9 km, “Jadwiga” jest przygotowywana do budowy tunelu o długości 1,1 km. Oba obiekty powstają na odcinku Szczyrzyc - Tymbark. 

Tunel powstanie w ramach budowy linii kolejowej nr 622 na odcinku Podłęże R401–Gdów. Inwestycja obejmuje również budowę łącznicy kolejowej nr 627 na odcinku Podłęże R301–Podłęże Balachówka. Równolegle prowadzone będą prace związane z połączeniem nowej infrastruktury z istniejącą siecią kolejową, w tym liniami nr 91 i 95.

Zakres inwestycji na odcinku Podłęże–Gdów obejmuje także budowę 51 rozjazdów i 8 peronów. Zaplanowano ponadto 17 mostów kolejowych, 6 mostów drogowych, 11 wiaduktów kolejowych oraz 5 wiaduktów drogowych.

W ramach przedsięwzięcia powstaną również dwa przejścia pod torami, 24 przepusty kolejowe oraz 18 ścian i konstrukcji oporowych.

Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Budimex, Ferrovial Construction oraz Budimex Kolejnictwo.