To stąd ruszą tarcze TBM (ZDJĘCIA)

Stróża/Wilkowisko. Na granicy Stróży i Wilkowiska widać kolejne efekty prac przy budowie nowej linii kolejowej w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Wykonawca szykuje portal startowy, w którym za kilkanaście miesięcy znikną pod ziemią gigantyczne maszyny TBM. Publikujemy zdjęcia z placu budowy.

Na granicy Stróży i Wilkowiska trwają prace przy budowie portalu startowego - to właśnie w tym miejscu rozpocznie się drążenie kolejnego, a zarazem najdłuższego tunelu kolejowego w ramach inwestycji Podłęże-Piekiełko. Obiekt o długości przekraczającej 3,8 km zakończy się w Podłopieniu.

Drążenie tunelu rozpocznie się, gdy tylko wykonawcy przetransportują, przygotują i uruchomią tarcze TBM, które niedawno zakończyły prace pod Pisarzową. Jak już informowaliśmy, orzed rozpoczęciem kolejnego procesu maszyny “Jadwiga” i “Kinga” są poddawane modyfikacjom i odnowieniu. Wykonawca zapowiedział również rebranding urządzeń, co wiąże się z nadaniem im nowych imion.

Harmonogram zakłada rozpoczęcie drążenia w ciągu 15 miesięcy po podpisaniu umowy. Ponieważ kontrakt zawarto w październiku 2025 roku, start tych prac przypada na styczeń 2027 roku. 

Prace na odcinku H, realizowane przez konsorcjum spółek Budimex i Gülermak, trwają od października ubiegłego roku. Pierwsze miesiące poświęcono na projektowanie, inwentaryzację terenu i budynków, badania geotechniczne oraz wycinkę zieleni. Właściwe roboty ziemne, budowa dróg dojazdowych i platform roboczych ruszyły w styczniu bieżącego roku po oficjalnym przekazaniu placu budowy.

Pierwszy fragment linii kolejowej nr 622 o długości 8 kilometrów połączy nową stację Szczyrzyc z istniejącą stacją Tymbark, zlokalizowaną przy modernizowanej linii kolejowej 104 Chabówka – Nowy Sącz.

Na trasie projektanci przewidzieli poprowadzenie torów przez dwa tunele (3,8 i 1,1 km długości), mosty i wiadukty kolejowe. Wszystkie skrzyżowania torów z lokalnymi drogami będą bezkolizyjne. W ramach inwestycji wybudowana będzie także sieć trakcyjna i cyfrowy system sterowania ruchem pociągów. 

Zgodnie z umową, cały odcinek ma zostać ukończony w ciągu 46 miesięcy, co oznacza finał prac w połowie 2029 roku. Koszt realizacji tego etapu inwestycji Podłęże - Piekiełko wynosi około 2 mld zł.