Tak wygląda TBM na placu budowy (ZDJĘCIA)

Gmina Limanowa. PKP PLK S.A. opublikowały zdjęcia mniejszej z dwóch maszyn TBM, które posłużą do budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce. Tunel powstaje w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany.

PKP PLK S.A. opublikowały nowe zdjęcia z placu budowy najdłuższego w Polsce tunelu, który ma powstać na jednym z odcinków modernizowanej linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz. 

Fotografie przedstawiają mniejszą z dwóch maszyn TBM, która wydrąży tunel pod Pisarzową - będzie to tunel ewakuacyjny o średnicy około 4 metrów. Jak podały PKP PLK S.A., wykonawcy przygotowują tzw. kołyskę, czyli miejsce startu jej pracy. 

TBM we wrześniu przeszła niezbędne testy i odbiory w fabryce w chińskim Changsha. Następnie została rozebrana i przygotowana do transportu. Ładunek składał się z 36 części o wadze ok. 600 ton. Największa z nich ważyła 87 ton. Tzw. głowica tnąca ważyła 41 ton. Morska podróż do Polski z portu w Szanghaju zajęła dwa miesiące.

Jak wybrać miejsce na wakacje z dziećmi? Postaw na komfort i dobrą zabawę Upał nie odpuszcza, po południu możliwe gwałtowne burze [OSTRZEŻENIE]

Na Limanowszczyznę nie dotarły jeszcze elementy maszyny, która wydrąży główny tunel, którym odbywał się będzie ruch pociągów. Średnica tarczy wynosi już blisko 10 metrów. 

Tunel będzie przebiegał przez teren miejscowości Pisarzowa - jeden jego wlot zlokalizowany ma być przy granicy z Mordarką, drugi natomiast na pograniczu z Męciną. Łączna długość tunelu to około 3,8 km. Koszt jego wykonania to ponad 750 mln zł. Powstanie w przeciągu 10 miesięcy. Drążenie maszyną TBM będzie się odbywało z jednoczesną żelbetową zabudową. Wykonawca zakłada, że dziennie będzie powstawało od 10 do 15 metrów tunelu wraz z obudową.

Budowa całego 12,5-km odcinka Limanowa – bocznica Klęczany (łącznie z tunelem) to koszt 1,9 mld zł. W ramach tego odcinka powstanie m.in. 10 wiaduktów i 12 mostów. Samo wzmocnienie podtorza będzie kosztowało blisko 500 mln zł.

Modernizacja linii kolejowej na tym odcinku obejmuje m.in. budowę nowej stacji i przystanków, zwiększających dostępność i komfort pasażerów. Na stacji Męcina oraz na przystankach Mordarka i Chomranice, będą nowe, wysokie perony, ułatwiające wsiadanie do pociągów. Komfort zapewnią wiaty, ławki, tablice informacyjne i oznakowanie. Perony zostaną wyposażone również w system ścieżek naprowadzających dla osób niewidomych i niedowidzących. Na stacji Męcina przewidziano dodatkowo budowę windy. 

Limanowa – bocznica Klęczany to najdłuższy i najdroższy odcinek modernizacji linii 104, realizowanej w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Inwestycja obejmuje również modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii kolejowej, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.