Tak wygląda komora startowa dla maszyny, która wydrąży tunel

Pisarzowa. PKP PLK S.A. opublikowały zdjęcia placu budowy komory startowej dla TBM - maszyny, która wydrąży tunel kolejowy pomiędzy Mordarką i Męciną.

Tunel będzie przebiegał przez teren miejscowości Pisarzowa - jeden jego wlot zlokalizowany ma być przy granicy z Mordarką, drugi natomiast na pograniczu z Męciną. Łączna długość tunelu to około 3,8 km. 

Koszt wykonania samego tunelu to ponad 750 mln zł. Powstanie w przeciągu 10 miesięcy. Ma go wydrążyć specjalistyczna maszyna TBM z Chin. We wrześniu PKP PLK S.A. informowały o rozpoczęciu testów urządzenia. 

Drążenie maszyną TBM będzie się odbywało z jednoczesną żelbetową zabudową. Średnica tarczy drążącej dla tunelu głównego wynosi blisko 10 m, natomiast dla tunelu ewakuacyjnego - ok. 4 m. Wykonawca zakłada, że dziennie będzie powstawało od 10 do 15 metrów tunelu wraz z obudową.

Wojewoda wydał pozwolenie dla odcinka linii Podłęże – Piekiełko Stracił widoczność i prosił o pomoc. PKBWL o kulisach katastrofy

Budowa całego 12,5-km odcinka Limanowa – bocznica Klęczany (łącznie z tunelem) to koszt 1,9 mld zł. W ramach tego odcinka powstanie m.in. 10 wiaduktów i 12 mostów. Samo wzmocnienie podtorza będzie kosztowało blisko 500 mln zł. 

Wykonawca modernizacji tego odcinka linii nr 104 Chabówka - Nowy Sącz to konsorcjum Budimex – Gülermak. 

Modernizacja linii kolejowej obejmuje m.in. budowę nowej stacji i przystanków, zwiększających dostępność i komfort pasażerów. Na stacji Męcina oraz na przystankach Mordarka i Chomranice, będą nowe, wysokie perony, ułatwiające wsiadanie do pociągów. Komfort zapewnią wiaty, ławki, tablice informacyjne i oznakowanie. Perony zostaną wyposażone również w system ścieżek naprowadzających dla osób niewidomych i niedowidzących. Na stacji Męcina, przewidziano dodatkowo budowę windy, która zwiększy dostęp do kolei wszystkim podróżnym. 

Limanowa – bocznica Klęczany to najdłuższy i najdroższy odcinek modernizacji linii 104, realizowanej w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Inwestycja obejmuje również modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii kolejowej, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.