Tak powstaje nowa linia kolejowa Szczyrzyc – Tymbark

Rok temu poznaliśmy wyniki przetargu na budowę nowej linii kolejowej nr 622. Umowę z konsorcjum firm Budimex, Gülermak i Budimex Kolejnictwo opiewającą na blisko 2 mld zł brutto, PKP PLK podpisały na początku października ubiegłego roku. Dziś możemy zobaczyć duże efekty zaawansowanych prac, które całkowicie zmieniają krajobraz tej części regionu.

Krajobraz zmieniony nie do poznania

Opublikowane dziś przez PKP zdjęcia z lotu ptaka pokazują skalę prowadzonych robót ziemnych. Zamiast dotychczasowych upraw i wzgórz, przez tereny podgórskie wytyczono już potężny, szeroki korytarz pod przyszłe tory. Ciężki sprzęt zniwelował różnice wzniesień, zdejmując ogromne ilości ziemi. Na horyzoncie widać pracujące koparki i wywrotki, a miejscami w górę pną się już pierwsze, betonowe filary przyszłych obiektów inżynieryjnych.

Twarde dane: tunele i bezkolizyjne skrzyżowania

Wykonawca ma 46 miesięcy od momentu podpisania umowy na realizację tego zdania. Pociągi mają pojechać po nowych torach w połowie 2029 roku. Co dokładnie obejmuje zakres prac?

Obrazy twórców z TPSP w Buzodromie Szlakiem niezłomnego księdza-kapelana

• Zbudowany zostanie pierwszy fragment zupełnie nowej linii kolejowej nr 622 o długości 8,2 kilometra, który połączy Szczyrzyc ze stacją Tymbark.

• Kluczowym wyzwaniem inżynieryjnym będzie drążenie w terenie górzystym dwóch tuneli kolejowych o długościach 3,8 km (najdłuższy w Polsce) oraz 1 km.

• Prace tunelowe zostaną wykonane zmechanizowaną metodą przy użyciu tarcz TBM, tych samych, które wykonywały tunel Mordarka-Męcina.

• Nowa infrastruktura i zelektryfikowane tory pozwolą na osiąganie prędkości do 160 km/h przez pociągi pasażerskie.

• Pociągi towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h.

• W celu minimalizacji zakłóceń na drogach i wyeliminowania ryzyka wypadków, wszystkie krzyżowania dróg z torami zostaną wybudowane jako całkowicie bezkolizyjne.

Nowy przystanek i szybszy dojazd

Odcinek Szczyrzyc – Tymbark to kluczowy etap potężnego projektu „Podłęże–Piekiełko”. Inwestycja ma na celu wdrożenie cyfrowego systemu sterowania ruchem i stworzenie sprawnego szlaku z Krakowa w kierunku Limanowej oraz Nowego Sącza.

Pośrodku wytyczonego odcinka wybudowany zostanie nowy przystanek – Stróża koło Dobrej. Zostanie on dostosowany do współczesnych standardów i potrzeb osób o ograniczonej mobilności poprzez instalację pochylni oraz specjalnych ścieżek naprowadzających. Oprócz tego na peronach zamontowane będą wiaty, ławki, gabloty i stojaki na rowery. Przystanek ten ma znacząco ułatwić podróże komunikacją zbiorową mieszkańcom Mszany Dolnej, Gdowa i Limanowej.

Zgodnie z szacunkami PKP PLK, zakończenie całego megaprojektu do 2030 roku skróci czas dojazdu z Krakowa do Nowego Sącza do około 60 minut.