Sześć tuneli, estakady i nowy węzeł. Tak pojadą pociągi

PKP PLK S.A. szuka firmy, która wybuduje nowy odcinek linii kolejowej z Kasiny Wielkiej do Szczyrzyca oraz łącznicę w Porąbce i Stróży. To jedna z najtrudniejszych inżynieryjnie części projektu Podłęże-Piekiełko, zakładająca budowę posterunku odgałęźnego Porąbka - węzła kolejowego w rejonie Skrzydlnej. Szacowany koszt inwestycji to niemal 1,9 mld zł netto. Na oferty inwestor czeka do 21 lipca.

Spółka PKP PLK S.A. prowadzi przetarg na budowę nowego odcinka, który połączy Kasinę Wielką ze Szczyrzycem, wraz ze specjalną łącznicą między Porąbką a Stróżą. Wszystko to powstaje w ramach drugiego etapu projektu „Podłęże-Piekiełko”, który ma połączyć podkrakowskie Podłęże z modernizowaną linią kolejową z Chabówki do Nowego Sącza. Firmy mogą składać swoje oferty do 21 lipca.

Będzie to jeden z najtrudniejszych fragmentów całej trasy pod względem budowlanym. Warunki terenowe wymusiły zaprojektowanie licznych podziemnych oraz nadziemnych obiektów inżynieryjnych, które powstaną w kilku miejscowościach w powiecie limanowskim.

Wykonawca będzie musiał położyć 13 kilometrów torów i wybudować sześć tuneli o łącznej długości ponad 3,6 kilometra. Dodatkowo powstaną mosty i wielkie estakady – najwyższa z nich poprowadzi pociągi na wysokości aż 35 metrów nad ziemią. Zgodnie z zapowiedziami inwestora, prace mają potrwać 38 miesięcy.

Złapali „odbieraka” z gotówką w taksówce. Wiózł 100 tysięcy złotych skradzionych seniorom Śmiertelne potrącenie rowerzysty - ruch kolejowy otrzymany

Z udostępnionej dokumentacji technicznej wynika, że na samej linii nr 623, łączącej Kasinę Wielką ze Szczyrzycem, wybudowanych zostanie pięć tuneli. Pierwszy z nich, o długości 1,04 kilometra, powstanie w pobliżu miejscowości Kasina Wielka. Kolejne cztery obiekty podziemne zlokalizowane zostaną w rejonie miejscowości Skrzydlna – będą to tunele o długościach: 0,97 kilometra, 0,25 kilometra, 0,67 kilometra oraz 0,38 kilometra. 

Oprócz tego, w ramach budowy linii nr 628, czyli półtorakilometrowej łącznicy Porąbka–Stróża, powstanie szósty tunel. Będzie to obiekt jednotorowy o długości 0,31 kilometra, usytuowany w pobliżu miejscowości Skrzydlna i Stróża.

Prace inżynieryjne w tym rejonie nie ograniczą się jednak wyłącznie do drążenia podziemnych korytarzy. Nad ziemią powstaną dwie duże estakady kolejowe dla linii jednotorowych. Pierwsza z nich, o długości 0,86 kilometra, zostanie wzniesiona w pobliżu Skrzydlnej na trasie prowadzącej w stronę Szczyrzyca. Druga estakada, licząca 0,60 kilometra, powstanie również w sąsiedztwie Skrzydlnej, ale już w ciągu nowej łącznicy kierującej pociągi w stronę Stróży i Tymbarku.

Komunikacyjnym “sercem” - nie tylko tego przedsięwzięcia, ale całego projektu Podłęże - Piekiełko - będzie posterunek odgałęźny Porąbka, który ma stanowić punkt styku torów budowanych od północy, wschodu i zachodu. Pociąg jadący od strony Szczyrzyca po opuszczeniu tunelu, właśnie na podg. Porąbka będzie wjeżdżał w jeden z dwóch kolejnych tuneli - może pojechać linią nr 623 przez stację Kasina Wielka Północna w stronę Mszany Dolnej i Zakopanego lub wjechać na linię nr 628, która przez miejscowość Stróża poprowadzi w kierunku Tymbarku, Limanowej i Nowego Sącza. Oprócz tego powstanie fragment torowiska, który umożliwi bezpośredni ruch pociągów z Limanowej i Nowego Sącza w stronę Mszany Dolnej i Zakopanego, dzięki czemu nie będzie konieczności wjeżdżania na stację w Szczyrzycu, co wyeliminuje potrzebę zatrzymywania składów i zmiany kierunku jazdy (tzw. zmiany czoła pociągu).

W ramach tej części inwestycji w Kasinie Wielkiej powstanie nowa stacja o nazwie Kasina Wielka Północna. Zostanie wyposażona w perony dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz w przejście podziemne z windą i pochylniami. Przy okazji przebudowane zostaną też okoliczne drogi, gdzie powstaną bezkolizyjne skrzyżowania i wiadukty.

Cały projekt Podłęże - Piekiełko składa się z dwóch etapów: modernizacji 75 kilometrów istniejącej trasy między Chabówką a Nowym Sączem oraz budowy 58 kilometrów zupełnie nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Według PKP PLK S.A. po jego zakończeniu najszybsze pociągi dojadą z Krakowa do Nowego Sącza w godzinę, a do Zakopanego w półtorej godziny.