Stacja, przystanki, wiadukty i tunele. Nowe zdjęcia z lotu ptaka

Limanowa/Męcina. Najnowsze zdjęcia PKP PLK S.A. pokazują postęp prac przy modernizacji linii kolejowej nr 104 między Mordarką a Klęczanami. Widać na nich budowę przystanku w Mordarce, stacji w Męcinie oraz portale tuneli. Powrót pociągów do Męciny opóźnia się z powodu problemów z gruntem. PKP PLK przewidują wznowienie ruchu w marcu 2027 roku.

Najnowsze zdjęcia wykonane z lotu ptaka przedstawiają prace prowadzone przy modernizacji linii kolejowej nr 104 na odcinku między Mordarką a Klęczanami. Fotografie pokazują zarówno obiekty powstające na terenie powiatu limanowskiego, jak i fragmenty inwestycji w powiecie nowosądeckim.

Na zdjęciach widoczna jest budowa nowego przystanku pasażerskiego w Mordarce oraz stacji kolejowej w Męcinie. Uwieczniono również infrastrukturę kolejową w Chomranicach i Klęczanach, położonych na terenie gminy Chełmiec.

Pociągi do Męciny wrócą później

Zgodnie z wcześniejszymi planami pociągi miały ponownie dotrzeć do stacji w Męcinie już miesiąc temu. Terminu nie udało się jednak dotrzymać ze względu na konieczność przeprowadzenia dodatkowych robót budowlanych.

„Zamach stanu” i obawa o „rozlew krwi”. Włodarczyk mobilizuje na protest PiS 5 rzeczy, które warto wiedzieć o roli czwartego sędziego

Powodem są osuwiska i problemy z gruntem, które wystąpiły w pobliżu stacji, w sąsiedztwie budynków mieszkalnych przy drodze Białodworskiej w Męcinie.

Dodatkowe prace spowodowały przesunięcie terminu wznowienia ruchu pasażerskiego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przewidują obecnie, że pociągi dotrą do Męciny prawdopodobnie w marcu 2027 roku.

Wówczas funkcjonująca już relacja Nowy Sącz – Marcinkowice ma zostać wydłużona do stacji w Męcinie.

Tunele za 750 mln zł. Prace nadal trwają

Na fotografiach uwieczniono także portale tuneli kolejowych po obu stronach – w Męcinie i Mordarce.

Wewnątrz tuneli nadal prowadzone są roboty budowlane. Wykonawcy pracują między innymi przy łącznikach, które połączą oba obiekty. Równolegle powstają chodniki i pozostałe elementy wyposażenia tuneli.

Po zakończeniu robót wykończeniowych, montażu wyposażenia oraz przeprowadzeniu odbiorów eksploatacyjnych tunele mają zostać udostępnione do użytku w 2027 roku.

Koszt budowy tuneli wynosi 750 mln zł. Zgodnie z przewidywaniami PKP PLK ich uruchomienie w 2027 roku ma umożliwić połączenie kolejowe Limanowej z Nowym Sączem.

Najdroższy odcinek modernizowanej linii

Odcinek Limanowa – bocznica Klęczany jest najdłuższym i najdroższym fragmentem modernizowanej linii kolejowej nr 104, stanowiącej część przedsięwzięcia Podłęże–Piekiełko.

Przebudowa obejmuje 12,5 kilometra linii kolejowej, a wartość inwestycji wynosi 1,9 mld zł. Za realizację prac odpowiada konsorcjum firm Budimex i Gülermak.