Sądeczanka: 14 ofert na trzy odcinki

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poznała oferty firm zainteresowanych opracowaniem szczegółowych założeń dla trzech fragmentów przyszłej sądeczanki. W przetargu wystartowało 14 podmiotów, a największym zainteresowaniem cieszył się najkrótszy odcinek trasy.

Poznano oferty firm zainteresowanych opracowaniem szczegółowych założeń dla wybranych fragmentów przyszłej sądeczanki. W przetargu zgłosiło się 14 firm, z których każda mogła złożyć ofertę tylko na jedno z trzech zadań objętych postępowaniem.

Największym zainteresowaniem cieszył się odcinek Okocim – Uszew o długości 3,6 km. Wybrało go siedmiu spośród startujących oferentów. Był to zarazem najniżej wyceniany fragment – złożone oferty wahały się w przedziale od 3 do 5,7 mln zł, podczas gdy budżet zaplanowany na sfinansowanie tych prac wynosi 4 080 949,35 zł.

Na drugim miejscu pod względem liczby zgłoszeń znalazł się odcinek Wytrzyszczka – Łososina Dolna o długości 5,7 km. Wybrało go pięciu oferentów, a zaproponowane przez nich ceny kształtują się w przedziale od 6,5 do 9,8 mln zł. Kwota przewidziana na to zadanie przez inwestora wynosi 7 393 001,10 zł.

Wywrotka quada: 46-latkowi pobrano krew do badań Kosiniak-Kamysz: koszt stałej bazy USA w Polsce wyniesie 15-17 mld zł

Zadanie trzecie, obejmujące odcinek Tęgoborze – Nowy Sącz o długości 9 km, wybrało dwóch oferentów. Zaproponowali oni kwoty w przedziale od 12,5 do 15,1 mln zł, natomiast zaplanowany budżet wynosi 11 904 260,22 zł. Łącznie na sfinansowanie prac dla tych trzech odcinków planowane jest przeznaczenie 23 378 210,67 zł.

Zadania dla projektantów i harmonogram

Przebieg nowej trasy DK75 został wskazany w decyzji środowiskowej, która uprawomocniła się po decyzji Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (GDOŚ) w grudniu 2025 roku. Zadaniem wyłonionych firm będzie przygotowanie koncepcji programowych, które określą dokładne rozwiązania infrastrukturalne przyszłych odcinków trasy, a także przeprowadzenie badań geologicznych.

Opracowana dokumentacja zostanie wykorzystana na kolejnym etapie, czyli w przetargach na zaprojektowanie i budowę trzech fragmentów DK75. Ogłoszenie tych postępowań planowane jest w latach 2027–2028, natomiast rozpoczęcie prac budowlanych przewidziano na lata 2030 i 2031.

Dwa odcinki wciąż budzą emocje

Nadal toczą się dwa inne przetargi na wykonanie analiz technicznych i środowiskowych możliwości zmiany przebiegu trasy dla odcinków Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km) oraz Łososina Dolna – Tęgoborze (9,2 km). Fragmenty te, pomimo wydanej w 2025 roku decyzji środowiskowej, wciąż wywołują dyskusje wśród lokalnych mieszkańców i samorządowców.

Wykonawcy będą musieli przygotować trzy warianty dla obu tych odcinków. W pierwszym przeanalizują, czy zasadna jest zmiana wybranego w decyzji środowiskowej wariantu C w kierunku wariantu A (nazywanego społecznym, gdyż popiera go wspólnie kilka gmin). W drugim wariancie zaproponują korektę przebiegu wariantu A, a w trzecim przedstawią własną propozycję przebiegu. Na oferty w tym postępowaniu drogowcy czekają do wtorku (2 czerwca).

Standard nowej drogi Brzesko – Nowy Sącz

Trasa między Brzeskiem a Nowym Sączem ma być w całości drogą dwujezdniową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Nowa trasa będzie mniej kręta, co według deklaracji pozwoli skrócić czas przejazdu o około pół godziny i ograniczy problemy z wyprzedzaniem oraz wymuszaniem pierwszeństwa. Odciąży ona również drogi lokalne, zwłaszcza na odcinku z Tymowej do Łososiny Dolnej, oraz drogę wojewódzką nr 975. Przyszła sądeczanka nie będzie drogą ekspresową, jednak na całej długości zostanie połączona z innymi arteriami za pomocą siedmiu bezkolizyjnych węzłów (zgodnie z wariantem C).

Część elementów infrastruktury jest już gotowa. Należy do nich oddany do użytku w 2021 roku most w Kurowie, którym obecnie przebiega DK75. Konstrukcja została zaprojektowana tak, aby po wybudowaniu nowej trasy prowadziła ruch w kierunku Brzeska – dla przeciwnego kierunku powstanie drugi most. Istnieje już także początkowy fragment sądeczanki, czyli 3-kilometrowy odcinek zachodniej obwodnicy Brzeska, który oddano do ruchu w styczniu 2025 roku. Łączy on rondo w Jasieniu na DK94 z nowym rondem w Okocimiu na DK75.