Ruszyły testy maszyny TBM do drążenia tunelu

PKP PLK S.A. poinformowały o rozpoczęciu testów maszyny TBM, która wydrąży tunel ewakuacyjny pomiędzy Męciną a Mordarką. Druga maszyna przygotowuje się do prac nad głównym tunelem, które rozpoczną się w połowie przyszłego roku.

Rozpoczęły się testy maszyny TBM, przeznaczonej do drążenia tunelu ewakuacyjnego pomiędzy Męciną i Mordarką - poinformowały PKP PLK S.A. 

Równolegle montowana jest druga maszyna, która przygotuje właściwy tunel. 

Początek prac podziemnych przewidujemy w połowie przyszłego roku - czytamy na stronie projektu Podłęże-Piekiełko. 

Maszyna TBM (ang. tunnel boring machine) wydrąży tunel w ciągu 10 miesięcy. Koszt wykonania samego tunelu to ponad 750 mln zł, a budowa całego 12,5-km odcinka Limanowa – bocznica Klęczany (łącznie z tunelem) to koszt 1,9 mld zł. W ramach tego odcinka powstanie m.in. 10 wiaduktów i 12 mostów. Samo wzmocnienie podtorza będzie kosztowało blisko 500 mln zł. 

Drążenie maszyną TBM będzie się odbywało z jednoczesną żelbetową zabudową. Średnica tarczy drążącej dla tunelu głównego wynosi blisko 10 m, natomiast dla tunelu ewakuacyjnego - ok. 4 m. Wykonawca zakłada, że dziennie będzie powstawało od 10 do 15 metrów tunelu wraz z obudową. 

Kilka tygodni temu na terenie gminy Limanowa rozpoczęła się budowa komory startowej dla tunelu. 

Za realizację modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, której częścią jest odcinek Limanowa – Klęczany, odpowiada konsorcjum Budimex – Gülermak. Jest to najdłuższy i najdroższy odcinek modernizacji linii 104, realizowanej w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Inwestycja obejmuje również modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii kolejowej, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.