Ruszają prace projektowe na dwóch odcinkach nowej „sądeczanki”

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowy na przygotowanie koncepcji programowych dla dwóch fragmentów przyszłej drogi krajowej nr 75. Prace obejmą łącznie 14,7 km trasy, a ich wartość przekracza 19 mln zł.

Podpisane zostały umowy na opracowanie koncepcji programowych dla dwóch odcinków przyszłej drogi krajowej nr 75, łączącej Brzesko z Nowym Sączem. Kontraktami objęto łącznie 14,7 km trasy. Wykonawcy zostali wyłonieni w przetargu 18 czerwca, a w związku z brakiem odwołań procedury mogły zostać sformalizowane.

Odcinek Wytrzyszczka – Łososina Dolna, o długości 5,7 km, zaprojektuje firma DATABOUT. Wartość tego zadania wynosi niemal 6,6 mln zł, a wykonawca ma na jego realizację 30 miesięcy. W tej części nowa trasa ma biec blisko dotychczasowej DK75, miejscami wykorzystując jej obecny ślad. W ramach umowy zaplanowano badania geologiczne, obejmujące 4150 wierceń o łącznej długości 4,2 km oraz 1450 sondowań.

Z kolei odcinek Tęgoborze – Nowy Sącz o długości 9 km opracuje konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra – Centrum Doradztwa. Wartość tej umowy opiewa na ponad 12,5 mln zł, a czas na realizację wynosi 27 miesięcy. Inwestycja zakłada całkowitą przebudowę wyjazdu z Nowego Sącza – obecna jednojezdniowa droga zostanie zastąpiona trasą dwujezdniową o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku. Realizacja tego fragmentu wymaga podpisania osobnego porozumienia z władzami Nowego Sącza, który jako miasto na prawach powiatu zarządza drogami na swoim terenie. Zaplanowane tu badania geologiczne obejmują 7000 wierceń o długości 6,7 km oraz 2600 sondowań.

Złota polska jesień i gwałtowne załamanie pogody. Prognoza dla Limanowej (2–10 października) Nie ustąpił pierwszeństwa - kolizja zakończona mandatem

Koncepcja programowa ma doprecyzować wariant przebiegu drogi wybrany w decyzji środowiskowej. Pozwala ona określić rozwiązania konstrukcyjne, materiały oraz parametry obiektów inżynieryjnych, takich jak tunele czy wiadukty. Towarzyszące jej badania geologiczne – wiercenia i sondowania – służą mechanicznemu zbadaniu nośności gruntu oraz szczegółowemu określeniu warunków podłoża.

Równolegle toczą się procedury dla pozostałych odcinków. Wybór oferty na koncepcję programową dla fragmentu Okocim – Uszew (3,6 km) ma nastąpić w lipcu. Za tydzień planowane jest podpisanie umowy na analizę możliwości zmiany przebiegu odcinka Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km). Ponownie ogłoszono również przetarg na podobną analizę dla odcinka Łososina Dolna – Tęgoborze (9,2 km), ponieważ przebieg tych dwóch fragmentów budzi zastrzeżenia części samorządów. Po uzyskaniu wyników analiz, jeszcze w tym roku zapadną decyzje o dalszym trybie postępowania.

W przypadku trzech odcinków, dla których umowy na koncepcję programową będą podpisane do 20 lipca, urzędnicy przedstawili harmonogram działań. W 2028 roku planowane jest ogłoszenie przetargów w systemie Projektuj i buduj. Podpisanie umów z wykonawcami przewiduje się na 2029 roku, a złożenie wniosków o pozwolenie na budowę (decyzje ZRID) na pierwszą połowę 2030 roku. Prace budowlane mają zostać zrealizowane w latach 2031–2035.

Inwestor argumentuje potrzebę budowy nowej trasy parametrami obecnej DK75, która jest jednojezdniowa, kręta i stroma. Przejazd 47-kilometrowego odcinka zajmuje obecnie ponad godzinę. Dobowe natężenie ruchu w rejonie Nowego Sącza sięga 21,6 tys. pojazdów, natomiast najmniej aut porusza się odcinkiem Tymowa – Jurków (12,6 tys. na dobę). Z danych GDDKiA wynika, że w latach 2017–2024 na trasie między Brzeskiem a Nowym Sączem doszło do 298 wypadków, w których zginęły 34 osoby (z czego 25 proc. stanowili piesi), a 439 zostało rannych. Nowa trasa ma skrócić czas przejazdu średnio o połowę.

Do tej pory wykonano już niektóre elementy nowej infrastruktury. W 2021 roku oddano do użytku most w Kurowie, na którym po wybudowaniu reszty trasy i drugiego mostu ruch będzie odbywał się dwoma pasami w stronę Brzeska. W styczniu 2025 roku otwarty został z kolei tzw. łącznik brzeski – 3-kilometrowy odcinek łączący rondo w Jasieniu na DK94 z nowym rondem w Okocimiu na DK75, stanowiący początek przyszłej drogi.