Roboty geologiczne na terenie gminy – wykonają kilkaset otworów geologiczno-inżynierskich

Czegoś tutaj nie rozumiem, a mianowicie po co są planowane tak głębokie odwierty geologiczne nawet do 150 m?

Sama firma Geopartner, na swojej stronie , proponuje diagnostykę struktury podłoża oraz obiektów towarzyszących GEORADAREM. !
Jak sami tam piszą:
POLECAJĄ BADANIA GEORADAREM w celu uniknięcia wierceń.
" Takie rozwiązania pomiarowe są o wiele bardziej bezpieczne niż tradycyjne wykopy czy wiercenia:.

Oto ta strona , w lewym dolnym rogu znajdziecie plik do pobrania:
" Badania Lini kolejowych"
tam to znajdziecie.
www.georadr.pl


Ja mam już swoje przemyślenia w tym temacie. Jak dla mnie są to raczej poszukiwania złóż geologicznych, naturalnych minerałów pod płaszczykiem rozbudowy linii kolejowych.

Do tej hipotezy również przedstawię stosowne linki tejże firmy plus stosowne USTAWY.

;-))

"Pańskie oko konia tuczy"

Teraz popatrzcie, otwórzcie link ze strony firmy Geopartners:

http://www.geopartners.pl/oferta_geotechnika_i_geologia.html

Wybrałam Wam dział, zakładkę:
" oferta geotechnika i geologia oraz zakładkę:
"Odwierty i wiercenia geotechniczne "
Poczytajcie sobie to , a zapewne dojdziecie do podobnych wniosków.

Szczególnej uwadze poświęcam na samym dole napisane pomarańczowym kolorem:
" Projekty robót geologicznych w celu poszukiwania, rozpoznawania i dokumentowania złóż kopalin, a także udzielamy pomocy przy uzyskiwaniu koncesji na wydobywanie kopalin ze złóż"

Gdy klikniecie na " więcej" to wówczas pokaże Wam się TYLKO :

" Na podstawie ww badań sporządzamy opracowania zgodnie z obowiązującym przepisami prawa np. takimi jak:"

Tutaj więc klikacie na opcje " więcej" , a wówczas pokażą Wam się ta ustawa oraz dwa Rozporządzenia Rady Ministrów :

Ustawa z dnia 09.06.2011 r. – Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. nr 163/2011, poz. 981),

Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 20.12.2011 r. w sprawie projektów robót geologicznych, w tym robót, których wykonanie wymaga uzyskania koncesji (Dz. U. nr 288/2011, poz. 1696),

Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z dnia 27 kwietnia 2012 poz. 463).

Zapoznajcie się z nimi, a dojdziecie do tego samego wniosku do jakiego ja doszłam.

Zapewne wiecie jaka jest różnica pomiędzy ustawą a rozporządzeniem Rady Ministrów?

Tą pierwszą, tj. ustawę tworzą posłowie, senatorowie wraz z podpisem Prezydenta to akceptują.
Rozporządzenie Rady Ministrów to tylko to co oni sobie tam uchwalą , a zaiste nie na nich głosował SUWEREN.
Często jest to ich widzi mi się jak np. tzw. SPECUSTWAY.
Te z kolei nie mają ŻADNEGO zastosowania w obecnych realiach do ewentualnej budowy kolei , na którą to budowę NIE MAJĄ żadnych pieniędzy,
Budowy tej kolei nie ma na liście zadań do realizacji , więc wykup działek , tudzież innych nieruchomości NIE MOŻE być zastosowany BEZ pieniędzy na budowę kolei.

Ustawa o kolei jest tzw, specustawą a w zasadzie NIE USTAWĄ lecz TYLKO rozporządzeniem Rady Ministrów.
Tak wiec w razie złamania zapisów poprzedniej ustawy , która nie była specustawą wiadomo kogo i za co podać do Sądu o odszkodowanie.
Specustwa ma TYLKO i wyłącznie zastosowanie w celach OBRONNOŚCI kraju, w stanach zagrożenia MILITARNEGO, w tym w stanie wojennym.
Jak wiadomo nie mamy takiej sytuacji ., no chyba że Nam ją politycy planują...............
Nie dostali tych pieniędzy z planu Junkera, który był do lipca 2019 roku.

Obiecałam Wam stosowne linki i wreszcie je MAM ., BO NAPRAWILI MI LAPTOPA W KTÓRYM TO MIAŁAM.
;-))
Oto one:
https://www.obserwatorfinansowy.pl/forma/rotator/plan-junckera-przyciaga-malo-oplacalne-projekty/

"Rząd przedstawił inwestycje, które powalczą o pieniądze z Planu Junckera "
https://businessinsider.com.pl/finanse/inwestowanie/plan-junckera-jakie-inwestycje-planuje-polska/jxwjbqd

Tutaj macie istotny CYTAT NA POPARCIE tego o czym wcześniej pisałam:
" W ramach EFIS nie ma tzw. kopert narodowych, co oznacza, że polskie projekty konkurują z przedsięwzięciami z innych krajów. Wsparcie ma być dostępne do lipca 2019 roku, ale środki mogą wyczerpać się wcześniej. "

Jeśli chcecie to mam tego więcej włącznie ze stosownymi raportami NIK .

Niestety żyjemy w czasach gdzie każda informację należy SPRAWDZIĆ , gdyż ja osobiście nie wierze politykom.

@g - na pewno za tymi odwiertami stoi masoneria.

@aramis Masoneria jest TYLKO agenturą pracującą na rzecz obcych interesów, najprawdopodobniej interesów największych konsorcjów czyli City of London Corporation.

Oni nie są żadnymi decydentami lecz zwykłymi pachołkami.
Nie dodawaj im glorii.

Grażynka znowu w formie buahahahah

@Technik Oj Staszek, Staszej sprzedajny czlowieczku.

Pozerze , co ty wiesz o PRAWORZADNOSCI?
Z praktycznego punktu widzenua chyba niewiele poza dwulicowoscia.
Buha ha.

@grazynahayes widać że brak ci wiedzy, georadarem można rozpoznać czy to łupek, piasek czy coś innego. Jak geolodzy mówią że trzeba, to trzeba i po co dyskusje. Może się okazać, że to co pokazuje radar, jako litą skałę, może być gliną. A 150m to niewiele, porównaniem z odwiertami pod gaz czy ropę.

Jak to mówi stare powiedzenie:
" Jak nie wiadomo o co chodzi, to ZAWSZE chodzi o pieniądze. "

Pieniędzy na budowę kolei w naszym region ie, powiecie, rząd NIE MA , WIĘC KOMBINUJĄ JAK TO pozbawić naród polski ICH BOGACTW NATURALNYCH.

Mają jednak pecha gdyż utworzono komisję do ochrony polskich złóż naturalnych .
Tę komisję tworzą WOLNI, NIEZALEŻNI eksperci, tzw. strona społeczna oraz ludzie z Konfederacji.

Nie znajdziecie tam Staszka vel @ Technik, który zaliczył kilka partii politycznych i jako radny powinien bronić naszego interesu społecznego.

POWINIEN, ale wybrał on drogę szkalowania, OBRAŻANIA takich ludzi jak ja jestem, to jest OBROŃCZYNIĘ interesu społecznego, NARODOWEGO.

Patrzcie jakie elementy są wokół Nas!! Takie wilki w owczych skórach.
"Konfederacja w obronie polskich zasobów naturalnych!"
https://www.youtube.com/watch?v=1jUjZzZ4KbA&ab_channel=KonfederacjaTV

Tutaj macie więcej w kwestii nieudanych funduszy na ten projekt:
https://www.money.pl/gospodarka/unia-europejska/wiadomosci/artykul/plan-junckera-wsparcie-dla-inwestycji,245,0,2189813.html

Proza zwana życiem.

@fredry 39 To ty podważasz znajomość wiedzy PROFESJONALISTÓW, którzy sami takie informacje umieścili na swojej stronie internetowej?

To kim ty jesteś, geologiem?

Oto stron a na której wspomniana w tym artykule spółka Geopartner , realizująca to zadanie pisze o większej skuteczności georadaru jako bardziej bezpieczne niż tradycyjne wykopy, wiercenia.

http://www.georadar.pl/

Jakoś prawie cały dzień kombinowaliście jak to podważyć?

Widze , że zlośliwcy mają problem w otworzeniu dokumentu na stronie Geapartner więc ja cytuję jej treść :
To jest spod pobranego z tej strony dokumentu pod tytułem,:
Plik do pobrania ( w dolnym lewym rogu tej strony):
" Badania linii kolejowych"

Oto skopiowana treść tego pliku:
" Diagnostyka struktury podtorza oraz obiektów towarzyszących"

Za najlepszą metodę poznawczą przy planach
modernizacji sieci szlaków kolejowych uznawane są
badania georadarowe (GPR). Zapewniają ciągły obraz
grubości i stanu strukturalnego warstw
konstrukcyjnych oraz układu litologicznego gruntu
w podłożu. GPR stanowi wyśmienite narzędzie
do identyfikacji ugięć, osiadań, spękań, podcieków
i zastoisk wodnych, mieszania się warstw podbudowy,
stref wybić (efektów progowych) na łączeniach
z infrastrukturą towarzyszącą, wychodniach twardych
gruntów bądź skał, rozluźnień powstałych w wyniku przemarzania i wysadzin oraz innych niekorzystnych
zmian mających wpływ na jakość przewozów i przyspieszających zużycie szlaków komunikacyjnych.
Bezinwazyjne metody geofizyczne zapewniają
w bardzo krótkim czasie pełne informacje dotyczące stanu
oraz struktury podtorza i jego podłoża bez ingerencji
w infrastrukturę kolejową czy rozkład jazdy pociągów.
Pomiary są szybkie, prowadzone przy użyciu poręcznego
i łatwego w transporcie sprzętu, który przy
wielokilometrowych pomiarach adaptowany jest
do pojazdów szynowych. Takie rozwiązania pomiarowe są
o wiele bardziej bezpieczne niż tradycyjne wykopy
czy wiercenia.
W celu uzyskania rzetelnych i wiarygodnych danych z GPR,
firma GEOPARTNER stosuje system określania poziomu
wiarygodności wyników, bazujący na ocenie jakości danych
z radaru i dodatkowych danych kalibrujących. Poziom
wiarygodności związany jest także z oceną statystycznej
ekstrapolacji drogi. Przykładowo, jeśli dane z radaru
ocenione są na poziomie zaufania 65% (radar wysokiej
rozdzielczości ale bez wykonania odwiertów kalibrujących) "

Grażyna a ty jesteś znawcą wszystkiego? Pokazujesz firmę prywatną i mówisz że to profesjonaliści,dzieci po studiach? Oni dobrze kombinują aby zarobić na m.in:. twojej głupocie. Spece od kolei mają swoich ludzi i swoich profesjonalistów mają swój sprzęt i wiedzą co robić. Nie podważaj ich doświadczenie i wykształcenie. Ja może się nie znam, ale patrzę z pewnym dystansem, do twoich wypocin, celowo czasem omijam.