PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłosiły dziś przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną oraz modernizację istniejącej linii 104 Chabówka - Nowy Sącz.
Jak informuje Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, to kolejny krok do lepszych podróży w Małopolsce oraz z północy na południe Polski i Europy na osi Bałtyk – Bałkany – Morze Czarne. Warte ponad 200 milionów złotych zadanie to największy pod względem zakresu przetarg na dokumentację projektową w historii PLK.
- Zgodnie z zapowiedziami rządu budowa linii kolejowej Podłęże – Piekiełko wkracza w fazę realizacji. PKP PLK ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej koniecznej do budowy linii, dzięki której podróż z Krakowa na południe będzie łatwiejsza i znacząco się skróci - powiedział minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk.
Ogłoszone dziś w unijnym biuletynie przetargowym postępowanie obejmuje dwa kontrakty: przygotowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego na modernizację istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz oraz na przygotowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego na budowę nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna.
Szacunkowa wartość całkowita zamówienia to 204 mln 399 tys. zł. Cena nie jest jedynym kryterium. Stanowi ona 40%, z kolei 30% to doświadczenie personelu, metodologia to 25%, zaś 5% odnosi się do skrócenia terminu wykonania, który określono na 930 dni od momentu zawarcia umowy. W zamówieniu jest prawo opcji dla obu kontraktów.
Zainteresowane podmioty mogą składać oferty do 9 stycznia przyszłego roku. Warunkiem uczestnictwa w przetargu jest wpłacenie wadium w wysokości 3 mln 200 tys. zł. Na wykonanie przedmiotu zamówienia to ponad dwa i pół roku, jednak w ramach prawa opcji przewiduje się możliwość wydłużenia czasu - dla kontaktu pierwszego przewidziano prawie 7 lat od dnia zawarcia umowy, zaś dla kontraktu drugiego termin będzie wynosił blisko 10 lat.
- Linia „Podłęże – Piekiełko” to jedno z największych przedsięwzięć PKP Polskich Linii Kolejowych SA. Nowa trasa będzie wymagała między innymi budowy i przebudowy ponad 60 mostów, prawie 240 przepustów, 16 wiaduktów. Planowana jest m.in. modernizacja stacji Rabka Zaryte, Mszana Dolna, Tymbark, Limanowa, Marcinkowice, peronów na 9 przystankach osobowych – Rabka Zdrój, Raba Niżna, Mszana Dolna Marki, Kasina Wielka, Skrzydlna, Dobra k/Limanowej, Nowy Sącz Chełmiec, Nowy Sącz Miasto. Wybudowana zostanie ponad kilometrowej długości estakada nad rzeką Łososina i drogą wojewódzką nr 965 w Limanowej oraz 2 tunele o łącznej długości 5,76 km. Nowa linia zapewni sprawniejszą komunikację w Małopolsce, lepszy i szybszy dojazd koleją w regiony turystyczne (Tatry, Beskidy, Gorce) oraz podniesie atrakcyjność przemysłowo-gospodarczą Sądecczyzny, Limanowszczyzny i Podhala. Na inwestycji znacząco zyska transport towarów koleją. Rozbudowana sieć stworzy korzystne warunki dla przewozów między południem a północą Europy na osi Bałtyk – Bałkany – Morze Czarne i odciąży mocno eksploatowane linie towarowe Górnego Śląska. Wypełni także lukę w sieci komplementarnej TEN-T (Transeuropejskiej Sieci Transportowej) - informuje Szymon Huptyś, rzecznik MIB.
Zadanie pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark / Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap I: prace przygotowawcze” będzie realizowane między 2017 a 2021 rokiem. W maju PKP PLK wybrała wykonawcę usługi nadzoru nad pracami, które będą prowadzone w pierwszym etapie. Wykona je ECM Group Polska za 8,6 mln złotych brutto.
Drugi etap to modernizacja linii 104 Chabówka – Nowy Sącz, co ma pochłonąć 3 mln 64 mln zł. Do tej pory zabezpieczono 685,5 mln zł, pozostałej kwoty w Krajowym Programie Kolejowym w tej chwili nie ma, ma ona zostać zabezpieczona w ramach postwałych oszczędności w toku realizacji innych projektów POIiŚ. Ostatni, trzeci etap inwestycji będzie polegał na budowie nowej linii. Będzie ona kosztowała około 3,8 mld zł. Póki co, dla tego przedsięwzięcia nie zabezpieczono jeszcze finansowania.
W ramach przedsięwzięcia pod nazwą „Podłęże – Piekiełko” zostanie wybudowane 58,5 km nowych torów kolejowych, na przebiegu będzie zlokalizowane 11 tuneli o łącznej długości ok. 11,7 km oraz 7 estakad o łącznej długości ok. 6,4 km. Nowe linie kolejowe nr 622 i 623 będą liniami dwutorowymi z wyjątkiem jednotorowych odcinków Szczyrzyc – Tymbark oraz Szczyrzyc – Mszana Dolna. Parametry techniczne pozwolą na jazdę pociągów z prędkością 160 km/h. W kwestii istniejącej linii 104 Chabówka – Nowy Sącz długość zmodernizowanego odcinka będzie wynosić 74,5 km. Planowana jest budowa estakady o długości ok. 1,1 km (okolice Limanowej) oraz dwóch tuneli o łącznej długości ok. 5,8 km (powiat limanowski). Opcja modernizacji istniejącej linii kolejowej na odcinku Chabówka – Nowy Sącz zakłada osiągnięcie prędkości przejazduą pociągu do 120 km/h. Na odcinku Tymbark – Nowy Sącz prędkość będzie wynosić do 120km/h. Na odcinku Tymbark – Chabówka prędkość będzie wynosić do 120km/h jednakże w celu optymalizacji kosztów (ograniczenie ilości estakad i tuneli oraz wyburzeń) proponuje się kilka krótkich odcinków z lokalnymi ograniczeniami prędkości do 80 km/h (na odcinku Mszana Dolna – Tymbark do 60km/h). Dla mieszkańców Limanowszczyzny ta inwestycja to przede wszystkim skrócenie czasów przejazdu do Krakowa z Mszany i Limanowej – 45 minut, ze Szczyrzyca – 30 minut. Mapy z zaznaczonym planowanym przebiegiem linii kolejowej można znaleźć pod tym linkiem.
Zobacz również:
Komentarze (12)
Męcina bez stacji i przystanku to chyba kara za . No właśnie za co .
Mam nadzieje że to t.z. kaczka pisarska w materiale , ponieważ brak wzmianki o jakimkolwiek przystanku między Limanową a Marcinkowicami . Nie mówiąc o mijance , odcinek ma długość około 17 - 18 Km przy planowanym jednym torze to znaczne ograniczenie przepustowości . Chyba że ten projekt też pójdzie na
półkę jak poprzednie albo skończy jak krzemowa dolina w Nowym Sączu .
Co na to Pan W. J.
Oby to nie była kiełbasa wyborcza .
słychać było o jakiś tunelach przekopach itd ...
i dziwnym zbiegiem okoliczności
przeważnie najwięcej 'szumu' w okresie wyborów
jak wyżej wspomniałem czas pokaże ...