Powstaje portal dla najdłuższego tunelu

Spółka PKP PLK S.A. poinformowała o postępie prac przy budowie odcinka nowej linii kolejowej z Limanowszczyzny w stronę Krakowa. Na granicy miejscowości Stróża i Wilkowisko wykonawcy budują portal startowy, w którym rozpocznie się drążenie najdłuższego tunelu w ramach inwestycji Podłęże–Piekiełko.

W mediach społecznościowych spółka PKP PLK S.A. opublikowała informacje na temat postępów przy realizacji inwestycji kolejowej „Podłęże–Piekiełko”. 

Na pograniczu miejscowości Stróża i Wilkowisko wykonawcy przystąpili do budowy zaplecza technicznego, które jest niezbędne do przeprowadzenia prac przy użyciu maszyn TBM. Prowadzone są roboty przy budowie portalu startowego. Miejsce to będzie punktem początkowym dla drążenia najdłuższego tunelu kolejowego w ramach całego przedsięwzięcia Podłęże-Piekiełko. Podziemny obiekt będzie miał długość przekraczającą 3,8 kilometra, a jego wylot zlokalizowany zostanie w Podłopieniu.

Prace na odcinku H prowadzi konsorcjum spółek Budimex oraz Gülermak. Robotnicy pojawili się na terenie budowy w październiku ubiegłego roku. Pierwsze miesiące kontraktu przeznaczono na sporządzenie dokumentacji projektowej, inwentaryzację terenu oraz budynków, przeprowadzenie badań geotechnicznych, a także na wycinkę zieleni. Właściwe roboty ziemne, do których należy budowa dróg dojazdowych oraz platform roboczych, rozpoczęły się w styczniu bieżącego roku, kiedy nastąpiło przekazanie placu budowy.

Pierwsze podpory wyrastają z ziemi (ZDJĘCIA) Ekspert z UŁ: Wynik wyborów w USA pokazuje nie tyle siłę Demokratów, ile słabość Republikanów

Opisywany, pierwszy fragment nowej linii kolejowej nr 622 będzie miał długość 8 kilometrów. Jego zadaniem jest połączenie nowo projektowanej stacji Szczyrzyc z istniejącą stacją w Tymbarku, która znajduje się przy modernizowanej obecnie linii kolejowej nr 104 łączącej Chabówkę z Nowym Sączem.

Na trasie projektanci zaplanowali poprowadzenie torowiska przez dwa tunele o długościach 3,8 kilometra oraz 1,1 kilometra, a także przez mosty i wiadukty kolejowe. Wszystkie przecięcia linii kolejowej z drogami lokalnymi zostaną wykonane jako skrzyżowania bezkolizyjne. Kontrakt obejmuje również montaż sieci trakcyjnej i wdrożenie cyfrowego systemu sterowania ruchem pociągów.

Zapisy zawarte w umowie z wykonawcą przewidują, że cały odcinek H ma zostać wybudowany w czasie 46 miesięcy. Wyznaczony termin oznacza zakończenie prac w połowie 2029 roku. Wartość finansowa realizacji tego etapu inwestycji Podłęże-Piekiełko wynosi około 2 miliardy złotych.