Postępy prac na DK 28 w Kasinie Wielkiej – stabilizacja osuwiska

Kasina Wielka. GDDKiA podzieliła się postępami w realizacji prac na drodze krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej, zamkniętej dla ruchu z powodu osuwiska. Obecnie trwa etap „zbrojenia oczepu” po wcześniejszym wbiciu 25 gwoździ o długości 16 metrów każdy, mających na celu wzmocnienie podłoża pod ciężki sprzęt. Prace kontynuowane są przy przygotowaniu zbrojenia i szalunku „ściany” o długości ponad 70 metrów, której zadaniem będzie połączenie gwoździ i stabilizacja skarpy.

GDDKiA opublikowała w mediach społecznościowych krótką relację z przebiegu prac na liczącym 100 metrów fragmencie drogi krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej, zamkniętym z powodu osuwiska. 

Dzięki postępowi robót obecnie "zbroimy oczep". Za nami etap wbicia 25 gwoździ, każdy o długości 16 metrów, które wzmocnią teren pod ciężki sprzęt. Przygotowujemy zbrojenie i szalunek "ściany" o długości ponad 70 m. Zadaniem "ściany" będzie połączenie wszystkich gwoździ i ustabilizowanie skarpy - informuje GDDKiA.

Zadanie to zostało powierzone firmie Zaberd z Wrocławia, specjalizującej się w utrzymaniu dróg krajowych i autostrad, przy współpracy z wybranymi podwykonawcami. GDDKiA podkreśla, że jeśli nie pojawią się komplikacje, droga może zostać ponownie otwarta dla ruchu we wrześniu tego roku. Koszt stabilizacji osuwiska i odbudowy drogi szacowany jest na około 14 milionów złotych.

Z powodu konieczności używania ciężkiego sprzętu, na żadnym etapie prac nie zostanie wprowadzony ruch wahadłowy na zamkniętym odcinku DK 28. Ta decyzja - jak tłumaczyła GDDKiA - ma na celu przyspieszenie i zwiększenie bezpieczeństwa prowadzonych prac.

Urząd ostrzega: bądź czujny i sprawdzaj co podpisujesz! Jakie cechy powinna posiadać dobra aplikacja do gier online?

Osuwisko, które doprowadziło do zamknięcia drogi krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej, zostało zidentyfikowane 29 maja 2023 roku, kiedy pojawiły się pęknięcia na jezdni. Równolegle na znajdującej się nieopodal drogi prywatnej działce prowadzone były prace ziemne z wykorzystaniem ciężkiego sprzętu (m.in. skarpowanie i plantowanie gruntu).

Ze względów bezpieczeństwa, droga została zamknięta dla ruchu 31 maja. W czerwcu przygotowano wstępną opinię techniczną, ale jej wyniki nie pozwoliły WINB w Krakowie na podjęcie decyzji o bezpiecznym, choćby ograniczonym, otwarciu drogi dla ruchu. Kolejno GDDKiA zleciła szczegółową ekspertyzę techniczną, która była gotowa na koniec listopada. Po weryfikacji dokument trafił do MWINB w Krakowie, który teraz wydał nakaz odbudowy drogi.