Postępy na torach - wznoszą mosty i wiadukty. Pociągi wrócą tu w przyszłym roku

Mszana Dolna. Trwa modernizacja linii kolejowej nr 104 na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale. Spółka PKP PLK S.A. poinformowała o postępie robót, które koncentrują się obecnie na budowie obiektów inżynieryjnych. Inwestycję o wartości ponad 697 mln zł realizuje nowe konsorcjum, po tym jak poprzedni kontrakt został zerwany.

W Mszanie Dolnej realizowane są prace przy modernizacji linii kolejowej nr 104. Spółka PKP PLK S.A. opublikowała najnowsze zdjęcia z placu budowy.

Mszana Dolna zyskuje nowe kolejowe oblicze. Zobaczcie zaawansowanie prac przy modernizacji linii kolejowej 104. Obecnie największy zakres działań realizowany jest przy obiektach inżynieryjnych. Wykonawcy wznoszą nowe mosty, wiadukty, ściany oporowe i przejścia podziemne. Z tygodnia na tydzień widać będzie coraz więcej - informuje PKP PLK S.A. w mediach społecznościowych.

Na fotografiach widać etap modernizacji linii kolejowej nr 104 na 15-kilometrowym odcinku łączącym Rabkę Zaryte, Mszanę Dolną i Kasinę Wielką (Fornale). Wykonawcą inwestycji o wartości przeszło 697 mln zł jest konsorcjum firm PORR S.A. oraz Trakcja System sp. z o.o. Zgodnie z harmonogramem, zmodernizowana trasa ma być gotowa w trzecim kwartale 2027 roku, czyli dwa lata po podpisaniu umowy.

Zakres prac na tym odcinku obejmuje budowę 66 obiektów inżynieryjnych, wśród których znajduje się 14 mostów oraz 5 wiaduktów. Projekt zakłada również przebudowę 11 przejazdów kolejowo-drogowych, natomiast 16 innych zostanie zlikwidowanych. Po zakończeniu inwestycji zelektryfikowane tory mają pozwolić pociągom na rozwijanie prędkości do 120 km/h. Modernizacji zostaną poddane także przystanki Raba Niżna i Mszana Dolna Marki oraz stacja w Mszanie Dolnej.

POLREGIO z kontraktem na 1,6 mld zł. Co z pociągami przez powiat limanowski? Koniec poszukiwań 24-latka. Został zatrzymany w Krakowie i trafi do więzienia

Obecne konsorcjum przejęło plac budowy na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna po poprzednim wykonawcy. – Pierwsza umowa - ze spółką Strabag - została rozwiązana z uwagi na “naruszenia harmonogramu i niewykonanie zasadniczych prac” – jak tłumaczyły PKP PLK S.A. Do momentu zerwania kontraktu zrealizowano mniej niż 10% zaplanowanych robót.

Według założeń PKP PLK S.A., uruchomienie pociągów będzie możliwe najwcześniej w drugiej połowie przyszłego roku. W podobnym okresie będzie kończyć się budowa linii kolejowej na odcinku do Limanowej.