Baner
twoje konto
22°   dziś 23°   jutro
Sobota, 19 września January, Konstancja, Teodor, Leopold
kino apteki powietrze kamera Msze św.
Strona główna Aktualności Newsroom Ponad podziałami 'za' koleją wartą 9 mld zł. Każdy może lobbować!

Ponad podziałami 'za' koleją wartą 9 mld zł. Każdy może lobbować!

Ponad podziałami 'za' koleją wartą 9 mld zł. Każdy może lobbować!
Ponad podziałami 'za' koleją wartą 9 mld zł. Każdy może lobbować! - zdjęcie 2 Ponad podziałami 'za' koleją wartą 9 mld zł. Każdy może lobbować! - zdjęcie 3 Ponad podziałami 'za' koleją wartą 9 mld zł. Każdy może lobbować! - zdjęcie 4 zobacz zdjęcia 4
Opublikowano  Zaktualizowano 
1 7238

Wczoraj w Rabce-Zdroju parlamentarzyści i samorządowcy spotkali się w budynku dworca kolejowego by rozmawiać na temat budowy linii kolejowej 'Podłęże-Piekiełko', która jak poinformował senator Stanisław Hodorowicz ma być droższa niż zakładano o 3 mld zł. Ponad podziałami podpisano list w sprawie budowy do Premier RP.

W Rabce-Zdrój gościli wczoraj samorządowcy i parlamentarzyści, którzy spotkali się w budynku dworca kolejowego PKP, by wspólnie mówić o potrzebie budowy linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Mszana Dolna/Tymbark oraz modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.
Gości konferencji powitała burmistrz Rabki-Zdroju Ewa Przybyło, przybliżając im na początek historię dworca kolejowego PKP i modernizacji, jaką przeszedł, by stać się nowocześnie urządzonym miejscem spotkań i wydarzeń o różnym charakterze. - Wszyscy musimy coś zrobić na rzecz tego zadania - mówiła burmistrz zachęcając samorządowców do podjęcia działań wspierający budowę odcinka nowej linii kolejowej.
Jak już informowaliśmy projekt znalazł się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku. Limanowscy i podhalańscy samorządowcy i parlamentarzyści chcą natomiast, by znalazł się na liście głównej, gwarantującej dofinansowanie z Unii Europejskiej.
Uczestnicy konferencji podkreślali, że realizacja ww. inwestycji jest szansą na rozwiązanie problemów komunikacyjnych aż trzech regionów: Beskidu Wyspowego, Podhala i Sądecczyzny. Umożliwi też stworzenie konkurencyjnych czasów przejazdu pociągów, w stosunku do transportu drogowego, w relacjach Kraków-Nowy Sącz/Zakopane. Ma też wielkie zalety społeczne – rozwój transportu kolejowego poprawi dostępność komunikacyjną regionu, spowoduje wzrost gospodarczy, ale też zlikwiduje korki i stworzy nowe miejsca pracy. Głos na temat szans, jakie daje budowa nowej linii i modernizacja istniejącej linii 104, zabierali m.in. senator Stanisław Hodorowicz, posłowie Andrzej Gut Mostowy i Andrzej Romanek, radni województwa, wójtowie i burmistrzowie gmin powiatów nowotarskiego, tatrzańskiego i limanowskiego oraz koordynator projektu „Pociąg – autobus – góry”. Zgodnie podkreślano potrzebę wspólnych działań ponad podziałami politycznymi.
- Są szanse, są duże szanse na realizację tego przedsięwzięcia - mówił senator, który mówił także o postępach w o obecnych pracach dotyczących aktualizacji studium wykonalności inwestycji. Według informacji senatora do tej pory zostało wykonanych 6 z 13 etapów aktualizacji studium. Teraz wykonawcę zadania czeka m.in. opracowanie modelu finansowania, sporządzenie wniosków o dofinansowanie i opracowanie opisu przedmiotu na wykonanie map do celów projektowych.

Dotychczas dokonano wyboru wariantu, którym trasa ma przebiegać. Wzrosły jednak koszty związane z budową tej linii i to o połowę dotychczasowej ceny. Budowa szacowana była na 6 mld zł i taka kwota zarezerwowana jest w kontrakcie, obecnie wyceniono ją na 8,9 mld zł. Na cenę tą składają się koszty projektowe, budowlane, wykup gruntów, obsługa projektu i jak mówił senator 'niespodziewane wydatki'. Całe opracowanie wykonywane przez koncern Ernst & Young ma być gotowe do końca roku.

Senator tłumaczył też powody dla których projekt ten znalazł się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego. - Konstruując listę rezerwową przyjęto jako kryterium natężenie istniejącego ruchu kolejowego, którego linie Zakopane i Nowy Sącz nie ma - mówił.
Senator dodał, że projekt ten został wpisany jako jedyny przez rząd do tzw. planu Junckera z którego będzie można liczyc (alternatywnie) na dofinansowanie tej inwestycji.
Uczestnicy spotkania zgodnie podkreślali, że jest dobry klimat wokół tego projektu. Tylko czy to wystarczy, a nie skończy się na kolejnych obietnicach i wizjach? Jedno jest pewne, że to ostatnia szansa kolei w naszym regionie.
***
Wkład w lobbowanie na rzecz tej linii może mieć każdy, gdyż jeszcze tydzień trwają konsultacje Krajowego Programu Kolejowego. Aby to zrobić, należy przesyłać uwagi do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w Warszawie w nieprzekraczalnym terminie do 10 sierpnia 2015 roku, wnioskując o umieszczenie projektowanej linii na liście podstawowej.

Uwagi można przesyłać na formularzu w formie elektronicznej na adres: kpk@mir.gov.pl (bez konieczności opatrywania ich bezpiecznym podpisem elektronicznym) lub pisemnie na adres: Departament Rozwoju Kolei, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, ul. Chałubińskiego 4/600-928 Warszawa;

Inicjatorzy kampanii „Pociąg-autobus-góry” przygotowali specjalny formularz m.in. dla mieszkańców Powiatu Limanowskiego i Beskidu Wyspowego, który należy uzupełnić swoimi danymi i przesłać na adres ministerstwa kpk@mir.gov.pl. Formularz w pliku 8.doc dostępny jest tutaj.

***
Uczestnicy wczorajszej konferencji podpisali się pod listem do premier Ewy Kopacz o umieszczenie projektu na liście podstawowej, podkreślając w nim ogromne znaczenie rozwoju transportu kolejowego dla całego regionu południowego. Oto jego treść:
Szanowna Pani
Ewa Kopacz
Prezes Rady Ministrów
Dotyczy: podjęcie decyzji w sprawie budowy nowego połączenia kolejowego Podłęże - Szczyrzyc - Mszana Dolna/Tymbark i modernizacji linii kolejowej 104 Chabówka - Nowy Sącz.
W imieniu Senatorów, Posłów, Radnych Wojewódzkich, Wójtów, Burmistrzów, Prezydentów oraz przedstawicieli NGO zwracamy się do Pani Premier z prośbą o pozytywną decyzję w zakresie realizacji tak ważnych dla naszego regionu inwestycji strategicznych jakimi są budowa nowej linii kolejowej Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja linii Chabówka - Nowy Sącz. Apelujemy o przesunięcie tego przedsięwzięcia z listy rezerwowej na listę podstawową. Jesteśmy poruszeni faktem, iż projekt ten trafił, niemal, na koniec listy rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego.
Realizacja ww. inwestycji jest szansą na rozwiązanie problemów komunikacyjnych aż trzech regionów: Beskidu Wyspowego, Podhala i Sądecczyzny. Umożliwi stworzenie konkurencyjnych czasów przejazdu pociągów, w stosunku do transportu drogowego, w relacjach Kraków-Nowy Sącz/Zakopane. Realizacja przedsięwzięcia jest zgodna ze Strategią Rozwoju Województwa Małopolskiego na lata 2011-2020, która w obszarze Infrastruktura dla dostępności komunikacyjnej, jako cel wskazuje wysoką zewnętrzną i wewnętrzną dostępność komunikacyjną regionu dla konkurencyjności gospodarczej i spójności przestrzennej. Budowa nowej linii kolejowej przyczyni się do wzrostu udziału podróży wykonywanych transportem zbiorowym w regionach, w których aktualnie transport kolejowy stanowi marginalne znaczenie.
Istotnym argumentem przemawiającym za tym przedsięwzięciem jest fakt. iż będzie dotyczyć regionów o dużej gęstości zaludnienia, z miastami takimi jak: Nowy Sącz (84 tys. mieszkańców), Nowy Targ (33 tys.), Zakopane (28 tys.). Limanowa (15 tys.), Rabka-Zdrój (13 tys.), Mszana Dolna (8 tys.). Aktualnie dostęp do transportu kolejowego na tych obszarach, ze względu na ukształtowanie terenu, jest ograniczony co powoduje małe zainteresowanie ze strony pasażerów, jednakże ich potencjał pozwoli na osiągnięcie zadowalających ekonomicznie i funkcjonalnie napełnień pociągów. Całkowita liczba ludności zamieszkująca w regionach, przez które będzie przebiegać linia kolejowa to ok. milion mieszkańców.
Południowa Małopolska to region o wybitnych walorach turystycznych, przyciągający co roku ponad 6 milionów turystów. Oprócz Zakopanego, Nowego Targu, Nowego Sącza, Rabki-Zdroju, Limanowej, Mszany Dolnej, Tymbarku, Starego Sącza na inwestycji skorzystają również takie ośrodki turystyczne jak: Krynica - Zdrój, Piwniczna - Zdrój, Muszyna i Żegiestów, do których dziś dojeżdża się przede wszystkim transportem indywidualnym.
Bezspornym jest fakt, iż znaczne zwiększenie udziału transportu kolejowego w podróżach w południowej Małopolsce przyczyni się do ograniczenia smogu, będącego jednym z najważniejszych problemów województwa.
Głęboko wierzymy, że realizacja inwestycji przyczyni się do rozwiązania szeregu problemów m.in. komunikacyjnych, społecznych, zdrowotnych zarówno na poziomie lokalnym, jak i regionalnym, a nade wszystko będzie służyć mieszkańcom Małopolski”.
Dodaj limanowa.in do swoich ulubionych źródeł w Google

Komentarze (1)

erik
2015-08-06 20:45:45
0 0
lobbować piękny antonim słowa korupcja!!!!!!!!!!
Odpowiedz
dodaj komentarz
Zgłoszenie komentarza
Komentarz który zgłaszasz:
"Ponad podziałami 'za' koleją wartą 9 mld zł. Każdy może lobbować!"
Komentarz który zgłaszasz:
Adres
Pole nie możę być puste
Powód zgłoszenia
Pole nie możę być puste
Anuluj
Dodaj odpowiedź do komentarza:
Anuluj

Może Cię zaciekawić

Sport

Pozostałe

Najnowsze artykuły
Najpopularniejsze artykuły
Twój news: przyślij do nas zdjęcia lub film na kontakt@limanowa.in