Podłęże-Piekiełko: tak wygląda teraz plac budowy (ZDJĘCIA)

Zobacz nowe fotografie obrazujące stan zaawansowania prac przy modernizacji linii kolejowej nr 104 na odcinku między Limanową a bocznicą w Klęczanach. Widać m.in. budowę tunelu, estakady, mostów oraz nowych stacji i przystanków.

Trwa realizacja prac na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany, czyli jednej z części linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, modernizowanej w ramach projektu Podłęże - Piekiełko. Nowe fotografie z placu budowy pokazują obecny stan zaawansowania poszczególnych obiektów inżynieryjnych i infrastruktury.

Na udostępnionych zdjęciach uwieczniono postępy prac przy budowie muru oporowego oraz nowej estakady w miejscowości Kłodne. W Męcinie widoczny jest obecny kształt wznoszonego mostu kolejowego, podstacji trakcyjnej, a także budowanej stacji kolejowej wraz z zapleczem budowy tunelu. Fotografie przedstawiają również wylot tunelu oraz konstrukcję przystanku kolejowego w Mordarce.

Modernizacja odcinka, liczącego dokładnie 12,5 kilometra długości, kosztuje 1,9 miliarda złotych, z czego blisko 500 milionów złotych pochłania samo wzmocnienie podtorza, a budowa tunelu pod Pisarzową o długości 3,75 kilometra, to koszt rzędu 750 milionów złotych. Na całym opisywanym fragmencie trasy zaplanowano łącznie powstanie 10 wiaduktów oraz 12 mostów.

Auto dachowało w rowie, kobieta uwięziona w pojeździe Odeszli w ostatnich dniach...

W ramach kontraktu wykonawca buduje infrastrukturę pasażerską. Na stacji Męcina oraz na przystankach w Mordarce i Chomranicach powstają nowe, wyższe perony. Obiekty te zostaną wyposażone w wiaty, ławki, oznakowanie oraz tablice informacyjne. Dla osób niewidomych i niedowidzących przewidziano system ścieżek naprowadzających, natomiast na stacji w Męcinie zaplanowano dodatkowo montaż windy.

Odcinek Limanowa – bocznica Klęczany stanowi najdłuższy i najbardziej kosztowny etap modernizacji linii 104, która jest częścią większego przedsięwzięcia pod nazwą Podłęże-Piekiełko. Cały projekt obejmuje modernizację oraz elektryfikację 75 kilometrów istniejącej trasy z Chabówki do Nowego Sącza, jak również budowę 58 kilometrów zupełnie nowej linii kolejowej, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.