“Podłęże - Piekiełko”: sprawdź zaawansowanie projektu

PKP PLK S.A. realizują zapowiadany od lat największy projekt kolejowy w Małopolsce, znany jako “Podłęże - Piekiełko”. Sprawdź, gdzie już trwają prace i kiedy się zakończą, a także jakie będą dalsze etapy inwestycji wartej miliardy złotych.

Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz to pierwsza część projektu. Licząca 75 km trasa, która w ubiegłym roku obchodziła 140-lecie istnienia, zostanie gruntownie przebudowana. Przebieg torowiska zostanie dostosowany do większej prędkości pociągów; jednocześnie ukształtowanie terenu wymaga budowy wielu dużych i skomplikowanych obiektów inżynieryjnych. Najsłynniejszym z nich jest tunel w miejscowości Pisarzowa - najdłuższy w Polsce, o długości około 3,8 km. 

Linia, zwana “Galicjanką”, została podzielona na kilka odcinków, a modernizacja jest w różnych fazach realizacji. Na pierwszym z nich: Chabówka – Rabka Zaryte, prace budowlane rozpoczęto w maju 2023 roku, a na ich zakończenie przewidziano dwa lata, zatem wkrótce powinny dobiec końca. 

Modernizacja odcinka Rabka Zaryte – Mszana Dolna była już w trakcie, ale blisko rok od zawarcia umowy z wykonawcą PKP PLK S.A. zerwały kontrakt ze spółką Strabag, powołując się na naruszenia harmonogramu. Ponowne postępowanie przetargowe ogłoszono w grudniu 2024 roku. Do tej pory nowy wykonawca nie został wyłoniony. W tym samym postępowaniu ujęto dalszy odcinek linii, prowadzony w nowym śladzie: Mszana Dolna – Fornale. 

Jak skutecznie zarządzać dokumentami w dużej firmie? Hołownia: potrzebny jest dzisiaj prezydent, który zajmie się "robotą a nie pałacowaniem"

Dodatkowe odcinki, które połączą zmodernizowaną linię 104 z nową trasą do Krakowa, czyli Fornale – Szczyrzyc oraz Porąbka – Stróża przewidziano do realizacji na lata 2026–2030.

Kolej ogłosiła już postępowania przetargowe obejmujące dalszy przebieg linii w kierunku Nowego Sącza: odcinek w zupełnie nowym śladzie Szczyrzyc - Tymbark (postępowanie ogłoszono we wrześniu 2024 r.) oraz Tymbark - Limanowa (przetarg rozpisany w lutym 2025 r.). 

Trwają prace na odcinku stacja Limanowa, na długości ok. 3,5 km od ul. Ceglarskiej w kierunku Mordarki, wraz z przebudową stacji, która ma być wyposażona w dwa perony i niezbędną infrastrukturę dla pasażerów.

Następny odcinek modernizowanej linii jest najdłuższy i najkosztowniejszy. Chodzi o etap Limanowa - bocznica Klęczany, w przypadku którego umowę podpisano w marcu ubiegłego roku. Elementem trasy liczącej w sumie 12,5 km będzie osławiony już najdłuższy tunel kolejowy w Polsce - będzie miał blisko 3,8 km długości, a wydrąży go zbudowana specjalnie w tym celu maszyna TBM z Chin. Roboty budowlane powinny zakończyć się jesienią 2026 roku.

Ostatni fragment modernizowanej linii to bocznica Klęczany – Nowy Sącz. Umowa na tę część inwestycji została podpisana w 2023 roku, zakończenie planowane po 30 miesiącach, czyli jeszcze w tym roku.

Nowa linia - szybsza podróż do Krakowa

Założeniem projektu “Podłęże - Piekiełko” jest poprawienie transportu do Krakowa z Nowego Sącza z jednej i Zakopanego z drugiej strony. 

Wymaga to budowy nowego odcinka, który ma włączyć się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków – Rzeszów) pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie i stacją Podłęże. Tory wybudowane będą nad autostradą A4, by poprzez system mostów i wiaduktów łączyć się zarówno z linią kolejową w kierunku Krakowa Głównego, jak i Nowej Huty. 

Po zakończeniu prac powstanie dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa, po której pociągi pasażerskie będą mogły się poruszać z prędkością 160 km/h, a towarowe o 40 km/h mniej.

W styczniu tego roku PKP PLK S.A. ogłosiły postępowania przetargowe na realizację odcinków Podłęże - Gdów i Podłęże - Podłęże Balachówka. Ostatni fragment nowej linii Gdów - Szczyrzyc jest przewidziany do realizacji w latach 2026 - 2030. Prawdopodobnie jeszcze w tym roku zostanie rozpisany przetarg.