Podłęże-Piekiełko: dwa odwołania po wyborze wykonawcy

Limanowa/Tymbark. Po ogłoszeniu wyboru najkorzystniejszej oferty w przetargu na modernizację odcinka linii kolejowej nr 104 Limanowa–Tymbark do Krajowej Izby Odwoławczej wpłynęły dwa odwołania. Zastrzeżenia zgłosiły konsorcja MIRBUD oraz PORR.

Po wyborze najkorzystniejszej oferty w postępowaniu przetargowym na modernizację odcinka linii kolejowej nr 104 pomiędzy Limanową a Tymbarkiem, co miało miejsce na początku listopada, do Krajowej Izby Odwoławczej trafiły dwa odwołania.

Pierwsze z nich złożyło konsorcjum MIRBUD S.A., PBS „TRANSKOL” oraz ukraińskiej spółki Zrzeszenie Budowlane “INTERBUDMONTAŻ”, działającej przez oddział w Polsce. Odwołanie dotyczyło odrzucenia oferty konsorcjum, które zakwestionowało decyzję zamawiającego, wskazując na niezgodność tego rozstrzygnięcia z warunkami zamówienia.

Drugie odwołanie wniosło konsorcjum PORR S.A., PORR BAU GmbH oraz spółki Trakcja System. Wskazano w nim na zastrzeżenia dotyczące doświadczenia zawodowego oraz wyceny wykonania portali tunelowych.

Matura 2026: zdawalność w powiecie 85%, Duże różnice pomiędzy szkołami TBM Kinga rozpoczęła drążenie rekordowego tunelu. 100 m już gotowe

Na ten moment nie mamy informacji o dacie posiedzenia Krajowej Izby Odwoławczej w tej sprawie. Umowę planujemy podpisać niezwłocznie po zakończeniu postępowania przetargowego - przekazał w odpowiedzi na nasze pytania Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Inwestycja obejmuje modernizację linii kolejowej nr 104 oraz budowę nowego odcinka linii nr 622. Zaplanowano wykonanie 14 km nowych torów, sieci trakcyjnej oraz 17 mostów i wiaduktów. Nowy przebieg torów umożliwi osiąganie prędkości pociągów pasażerskich do 150 km/h.

W zakres prac wchodzą także dwa duże obiekty inżynieryjne: tunel pod Piekiełkiem o długości około 2 km i średnicy około 10 metrów oraz estakada o długości ponad 2 km, przebiegająca przez dolinę rzeki od okolic ul. Zarębki, ponad ul. Witosa i dalej za ul. Willową.

Na trasie przewidziano budowę peronów na stacji Tymbark oraz przystanku Koszary, dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. W Tymbarku powstanie przejście podziemne. Zaplanowano też dziewięć bezkolizyjnych skrzyżowań oraz nowe drogi i chodniki.