Podłęże-Piekiełko: 1,6 km tunelu ewakuacyjnego

Trwa budowa dwóch tuneli kolejowych pod Pisarzową w ramach inwestycji „Podłęże–Piekiełko”. TBM Kinga wydrążyła już ponad 1600 metrów tunelu ewakuacyjnego, a Jadwiga – większa z maszyn – wykonała blisko 600 metrów głównego tunelu.

Ponad 1600 metrów długości ma obecnie tunel ewakuacyjny w Męcinie, budowany przez tarczę TBM Kinga. Maszyna o długości 170 metrów i wadze 900 ton jako pierwsza rozpoczęła prace. Do wykonania ma 3750 metrów podziemnej budowli, zlokalizowanej obok większego tunelu kolejowego.

Drugi z obiektów powstaje dzięki pracy TBM Jadwiga, maszyny o wadze około 2,5 tysiąca ton. Jest ona potężniejsza, ma niemal 11 metrów średnicy i taką samą planowaną długość jak tunel ewakuacyjny. Od czerwca większa tarcza wydrążyła blisko 600 metrów górotworu, a dystans ten stale się powiększa.

Wczoraj (3 października) plac budowy w Męcinie odwiedzili kolejarze z różnych krajów Europy uczestniczący w Europejskich Dniach Bezpieczeństwa Kolejowego. Była to okazja, by przyjrzeć się jednej z największych inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA w kraju. 

Budowa torów w zupełnie nowym miejscu, z wykorzystaniem wielu obiektów inżynieryjnych, takich jak mosty, wiadukty i tunele, to ogromne przedsięwzięcie, które stawia przed nami i wykonawcami wiele wyzwań. Skala skomplikowania technicznego inwestycji wymaga od nas stosowania wielu nowatorskich rozwiązań. Chętnie dzielimy się doświadczeniami z kolejarzami i inżynierami z całej Europy – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe SA.

Prace przy tunelach są częścią modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany. W ramach inwestycji zaplanowano nowy przebieg torów z wykorzystaniem estakad, mostów i wiaduktów, co pozwoli skrócić czas przejazdu pociągów. Docelowo na trasie będzie można osiągnąć prędkość do 160 km/h.

Obecnie roboty budowlane w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko” prowadzone są na pięciu odcinkach. Na trzy kolejne fragmenty: Szczyrzyc–Tymbark, Tymbark–Limanowa i Podłęże–Gdów, trwają postępowania przetargowe.