Podłęże–Gdów: wybrano wykonawcę. Oferta za ponad 3,1 mld zł

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. opublikowały informację o wyborze najkorzystniejszej oferty w przetargu na zaprojektowanie i kompleksowe wykonanie robót na linii kolejowej nr 622 na odcinku Podłęże – Gdów. Inwestycja jest częścią projektu Podłęże–Piekiełko.

PKP PLK S.A. poinformowały o wyborze najkorzystniejszej oferty w postępowaniu dotyczącym zaprojektowania w zakresie branży sterowania ruchem kolejowym oraz kompleksowego wykonania robót budowlanych na linii kolejowej nr 622. Zadanie obejmuje odcinki Podłęże R401 – Gdów oraz Podłęże R301 – Podłęże Balachówka. To element drugiego etapu projektu Podłęże-Piekiełko. 

Informacja o wyborze oferty została opublikowana w środę (10 grudnia) na platformie zakupowej PKP. Za najkorzystniejszą uznano ofertę złożoną przez konsorcjum w składzie: Budimex S.A. (jako lider) oraz Budimex Kolejnictwo S.A. i Ferrovial Construction (UK) Limited (jako partnerzy). Całkowita cena oferty wynosi 3 mld 189 mln 389 tys. zł brutto. 

Do upływu terminu składania ofert wpłynęło łącznie 6 ofert. W postępowaniu uczestniczyły konsorcja z udziałem firm takich jak PORR, Trakcja System, STRABAG, Züblin, Gülermak, INTOP, Intercor, DOGUS, TORPOL, Mostostal Warszawa oraz ACCIONA Construccion. Ceny złożonych ofert wahały się od ponad 3,1 mld zł do ponad 4,5 mld zł brutto.

Przetarg na budowę linii kolejowej pomiędzy Podłężem a Gdowem PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły na początku tego roku. Wartość tego odcinka została przez inwestora oszacowana na 2,3 mld zł netto. 

Nowa linia ma włączyć się w istniejącą magistralę kolejową E30 pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie a stacją Podłęże. Zgodnie z założeniami, tory zostaną poprowadzone nad autostradą A4, a system mostów i wiaduktów umożliwi połączenie zarówno z linią w kierunku Krakowa Głównego, jak i Nowej Huty. W ramach zadania zaplanowano również budowę dwunawowego tunelu kolejowego.

Nowy fragment trasy ma stanowić część dwutorowej, zelektryfikowanej linii kolejowej o łącznej długości 58 km. Zakładane parametry przewidują prędkość do 160 km/h dla pociągów pasażerskich oraz o 40 km/h niższą dla składów towarowych. Projekt Podłęże–Piekiełko obejmuje również realizowaną już modernizację i elektryfikację linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, przebiegającej w znacznej części przez teren powiatu limanowskiego.